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"买车容易养车难"，这是有车一族的共识。目前，国内轿车市场已进入"汽车后时代"，也就是说，厂家依靠价格战抢占市场份额，但要赚钱还得靠售后服务，靠维修、保养赚钱。由于利润向售后市场转移，汽修厂、4s店在汽车维修、保养环节的花招和也越来越多——提前更换易损耗零件（找汽车维修到网）买了新车定期要到4s店保养，这是每一个车主都要经历的事。而到4s店保养时，工作人员往往会"提醒"车主，把机油、"三滤"换了。
一辆动辄1万的车，消费者在购买前往往会勤于做各种功课，上网搜索、向亲友咨询、货比三家，但往往将车开回家后，除了勤于清洗之外就不闻不问，乃至形成很多陷入误区的用车观念。对于厂家推出的保修政策，也常常形成错误的理解。来自北京现代售后服务部售后支援科科长冯涛结合专业经验，对北京现代推出的5年/1万公里动力总成保修政策进行了全新解读，纠正了车主日常一些车辆维修、养护的误区：车主合理规范的养护爱车，其实是在替自己谋得实惠。但是这里还是要说，没有几辆车的灯光角度是符合标准的，包括刚刚出厂的新车。当你在行驶时如果有对面的车不断的远近光交替的时候，你就应该看看是否是调节在远光的位置上，如果不是，那么就该看看你的车灯是不是角度有文体。因为若你的灯光角度过高，那么不光会影响到对面来车驾驶人员的视线，还会在雾雪天的时候直接影响到自己的视线。因为过高的照射角度会在雾雪天被反射，直接导致在你的面前是白茫茫一片光，根本无法看到正前方。
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其中赛欧和飞度一年内的保养次数都为4次，但在三款1万元以下车型中，赛欧的保养总价贵，飞度价格，捷达居中。而从车价上看，赛欧的价格在三款1万元以下轿车中是的，捷达与飞度车价基本持平，但从保养费用上看，飞度比捷达要实惠。在三款1万元以上车型中，宝来既是车价贵的也是保养费用的。而波罗的车价虽然比桑塔纳3低，但是保养费用要比桑塔纳3高。桑塔纳3的车价虽然在1万元以上，但是保养费用却比赛欧和捷达这些1万元以下的车型要便宜。
一辆动辄大几万上十万元的车，消费者在购买前往往会勤于做各种功课，但将车开回家后，除了勤于清洗之外就疏于关心了，很多车主也都会形成很多想当然的保养误区，对于厂家推出的保修政策，也常常有一些错误的理解。在这里记者采访了一些专业人士，对一些误区做了一些解释。保养周期不可随意改每个车主买车时都会得到一份保养周期表，被告知在什么时候该去做怎样的维护保养，但大部分车主，只要感觉良好，没出啥问题，就渐渐搁在脑后了；另一部分车主则是出于以往的驾驶经验，自行缩短保养里程(参数图片)，比如规定8公里保养却在6公里时就把车开到4s店；或没到保养时间就到4s店保养，结果是多花了钱。为了提升操控性，同事便将原配胎更换为同规格但不同品牌的邓禄普sp9轮胎，在操控性上便有了质的飞跃，尤其是抓地力相比以前有了天壤之别，遗憾的是受花纹影响噪音依旧。升级轮胎得做到心中有数，应该有一个大致的价值取向。花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外，胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的操控性，此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。
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