针对本次短脉冲合闸信号导致中压系统F-C开关三相不一致合闸故障，在上述故障分析的基础上总结出两条修改方案，其一修改柴油发电机卸载/带载二次控制接线，其二完善中压系统F-C开关柜内部控制逻辑。

  1.柴油发电机卸载/带载二次控制接线修改

  根据本次故障分析，短脉冲合闸信号出现于柴油发电机卸载/带载0.0s工步。为了避免的在0.0s时间起点处合闸与分闸信号同时出现。在不影响卸/带载主程序的前提下，对涉及到的6kV中压应急母线F-C开关柜负荷的带载指令增加0.9s的延时，此延时完全可以确保卸载指令先于加载指令达到开关柜控制回路，闭锁开关的合闸。接线修改完毕后对其进行模拟试验，试验结果显示加载指令迟于卸载指令850ms左右到达开关柜，6kV中压F-C开关不动作；当卸载指令消失后，带载指令确保对应负荷开关可靠合闸。

  图4：卸载/带载控制逻辑接线修改

  2.完善中压F-C开关柜内部控制逻辑

  考虑厂内中压系统F-C开关受短脉冲合闸信号的影响具有普遍性，与此同时并不能保证厂内其他工艺负荷控制系统不产生短脉冲合闸信号。通过与厂家沟通协商，决定对所有中压系统F-C开关柜内部控制电路板进行升级。即对收到的合闸脉宽进行判断，在脉宽低于设定门槛时将此合闸信号认定为扰动信号，即在短脉冲合闸的扰动信号作用下中压接触器不进行合闸操作。

  通过以上两部分的技术改造，从根本上解决了核电厂中压系统应急母线电源切换过程中柴油发电机卸载/带载引起的接触器三相不一致合闸故障的问题。