起动时：

在液压和润滑系统部件送到装配现场之前，其内部油路和表面都应涂上与抗燃油相容的防腐蚀涂层。若制造厂对设备预***行试验，建议用一种防腐蚀磷酸酯进行质量控制检验，从而提供防腐蚀保护。

在现场存放的期限应尽量短（建议***长期限为一年），而且涂有磷酸酯的部件要放在室内并尽可能密封起来。因为这种液体对湿度敏感。如果进行验收检查，应在事后立即把设备再封起来，再加一些干燥剂。

为防止装配时有污物进入，要注意尽量减少打开系统的次数并保持工作区清洁。在这一阶段精心防止污染对投运过程非常有益，还有助于以后的无故障运行。

从矿物油换用时：
必须按照制造厂的要求冲洗系统，直到达到规定的清洁水平为止。这个过程非常重要，因为小量的矿物油会对抗燃油的起泡性能产生不利影响。详细步骤见<系统冲洗>。
系统维护：
如果对使用抗燃油的系统不加以正确维护，不管哪种抗燃油都不能满意地运行。***抗燃油性能良好的关键是：定期检查所有的过滤器和通气口；尽量减少蒸汽和冷却器的泄漏；防止由密封处漏入空气等。

应尽量减少抗燃油向系统外的泄漏，以便减少补给及清理溢出抗燃油所需费用。

抗燃油的初始状态

抗燃油的生产是满足有关规定要求的。***抗燃油性能良好的关键是：定期检查所有的过滤器和通气口；尽量减少蒸汽和冷却器的泄漏；防止由密封处漏入空气等。应尽量减少抗燃油向系统外的泄漏，以便减少补给及清理溢出抗燃油所需费用。

如果不能***抗燃油达到规定的初始要求，就会导致违背设备的保修条件和降低抗燃油的使用寿命。

系统运行温度

影响抗燃油寿命的重要因素就是温度。通常把抗燃油的平均运行温度控制在50℃至65℃之间。不过也可以用***的温度，但要采取防止水分及酸度增高的措施，否则油箱中的水就会凝结。如果设备定期（例如每周***）停机，情况更是如此。在这种情况下，建议经常检查水含量，必要时要在整个停机期间开动颗粒处理系统和/或脱水装置。

尽管平均温度不高，但可能有局部热点，例如在阀、轴承、热表面上、气体密封和齿轮箱中。在这些部位抗燃油可能出现氧化和/或热分解，在***条件（例如超过150℃）下会使抗燃油变稠和产生沉积物。

在冷起动时用油箱加热器来降低抗燃油粘度，加热器的功率必须合适，还要在整个加热期间内尽可能使抗燃油在加热器表面循环流动，以防止抗燃油局部过热和在加热器表面形成沉积。

污染和净化

抗燃油在运行中发生的污染既来自系统外部（蒸汽凝结、冷却器泄漏、通气口干燥剂漏出等），也来自内部（抗燃油的分解、泵和轴承等的腐蚀和磨损）。前面已指出，在起动前建立一个清洁的抗燃油系统特别重要。不过即使已达到了清洁状态，通过密封、通气口以及使用了不正确的或不干净的添加油所引起的外部污染还可能发生，应该加以防止。