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商品详情
适用范围:高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆。铁路桥梁支座的迅速固定，桥梁支座锚固
1、高强、早强:1天抗压强度≥20Mpa，3天抗压强度≥35Mpa。
2、超流态:初始流动度≥270mm，可填充空隙，满足设备二次灌浆的要求。
3、无收缩:具有微膨胀补偿功能，消除水泥硬化收缩现象，灌浆后设备与基础之间紧密接触，
确保精度的安装需要。
4、本品允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。
施工工艺:
材料制备:
1、采用机械搅拌方式，搅拌时间一般为1~2分钟，严禁用手电钻式搅拌器。如采用人工搅拌时，
应先加入2/3的用水量搅拌2~3分钟，其后加入剩余水量搅拌至均匀。
2、每次搅拌量应视使用量多少而定，以40分钟以内将料用完。
3、现场使用时，严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。
4、用水量:13~15%。
1、基层处理:清扫设备基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24小时，
设备基础表面应充分湿润，并清除积水。
2、支设模板:
(1)模板与基础、模板与模板间的接缝处用水泥浆(建议使用901块速堵漏剂或YJS-400封缝胶)、胶带等封缝，
达到整体模板的程度。
(2)模板与设备底座四周的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。模板顶部标高应高出
设备底座上表面50mm。
3、灌浆施工:
(1)二次灌浆工艺应符合《设备基础二次灌浆施工工艺》的要求。
(2)较长设备或轨道基础的灌浆，应采用跳仓法分段施工，每段长度不应超过5m。
(3)采用高位漏斗法灌浆时，应从设备底座一侧开始灌浆。
(4)设备基础二次灌浆前，应根据实际情况选择相应的灌浆方式。
4、二次灌浆应符合下列要求:
(1)二次灌浆应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气，
不得从四侧同时进行灌浆。
(2)灌浆开始后须连续进行，不能间断，并尽可能缩短灌浆时间。
(3)在灌浆过程中严禁振捣，要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料，严禁从灌浆层的中、上部推动，
以确保灌浆层的匀质性。
(4)设备基础灌浆完毕后3~6小时沿设备边缘向外切45℃斜角，以防止自由端产生裂缝。如无法进行切边处理，
应在灌浆后3~6小时用抹刀将灌浆层表面压光。
包装：50kg一袋
灌浆、轨道锚固，填充灌浆。桥梁道路伸缩缝修补。
1、高强、早强:1天抗压强度≥20Mpa，3天抗压强度≥35Mpa。
2、超流态:初始流动度≥270mm，可填充空隙，满足设备二次灌浆的要求。
3、无收缩:具有微膨胀补偿功能，消除水泥硬化收缩现象，灌浆后设备与基础之间紧密接触，
确保精度的安装需要。
4、本品允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。
施工工艺:
材料制备:
1、采用机械搅拌方式，搅拌时间一般为1~2分钟，严禁用手电钻式搅拌器。如采用人工搅拌时，
应先加入2/3的用水量搅拌2~3分钟，其后加入剩余水量搅拌至均匀。
2、每次搅拌量应视使用量多少而定，以40分钟以内将料用完。
3、现场使用时，严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。
4、用水量:13~15%。
5、参考用量计算:2300~2400 kg/m3。
1、基层处理:清扫设备基础表面，不得有碎石、浮浆、浮灰、油污和脱模剂等杂物。灌浆前24小时，
设备基础表面应充分湿润，并清除积水。
2、支设模板:
(1)模板与基础、模板与模板间的接缝处用水泥浆(建议使用901块速堵漏剂或YJS-400封缝胶)、胶带等封缝，
达到整体模板的程度。
(2)模板与设备底座四周的水平距离应控制在100mm左右，以利于灌浆施工。模板顶部标高应高出
设备底座上表面50mm。
3、灌浆施工:
(1)二次灌浆工艺应符合《设备基础二次灌浆施工工艺》的要求。
(2)较长设备或轨道基础的灌浆，应采用跳仓法分段施工，每段长度不应超过5m。
(3)采用高位漏斗法灌浆时，应从设备底座一侧开始灌浆。
(4)设备基础二次灌浆前，应根据实际情况选择相应的灌浆方式。
4、二次灌浆应符合下列要求:
(1)二次灌浆应从一侧或相邻的两侧多点进行灌浆，直至从另一侧溢出为止，以利于灌浆过程中的排气，
不得从四侧同时进行灌浆。
(2)灌浆开始后须连续进行，不能间断，并尽可能缩短灌浆时间。
(3)在灌浆过程中严禁振捣，要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料，严禁从灌浆层的中、上部推动，
以确保灌浆层的匀质性。
(4)设备基础灌浆完毕后3~6小时沿设备边缘向外切45℃斜角，以防止自由端产生裂缝。如无法进行切边处理，
应在灌浆后3~6小时用抹刀将灌浆层表面压光。
包装：50kg一袋
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