快速路隔音墙声屏障按材质分类又可以分为以下几类：金属声屏障（金属百叶、金属筛网孔）、混凝土声屏障（轻质混凝土、高强混凝土）、PC声屏障、玻璃钢声屏障等。 按不同的用途又可以分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市景观声屏障、居民区降噪声屏障等。 声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。 声屏障主要用于铁路和公路沿线，目前，声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

快速路隔音墙声屏障透明隔音板常采用的声屏障材料有PC耐力板、亚克力板、玻璃钢、夹胶中空玻璃板、中空阳光板等。 在声屏障工程中,特别是城市高架桥声屏障工程中,不仅要求隔音板的隔音效果要好,同时还追求景观效果及视觉的通透性(PC耐力板的透明度好), 而且也要考量高架桥的承受力(要求声屏障容重越低越好,这时PC耐力板自然是透明隔音板 先的选择)与屏障的安全性(玻璃材质的透明隔音板被肇事车辆撞击 后容易破碎,重而锋利玻璃碎片从高架桥掉落,将对桥下的行人产生巨大的安全威胁,如果选用质轻的PC耐力板则安全系数大为提升)。 综观上述分析,城市高架桥声屏障透明隔音板选用PC耐力板 为合适。

快速路隔音墙 广东汕尾高架路全封闭式隔音屏根据国内外铁路噪声理论研究和试验结果，铁路噪声主要由牵引噪声、轮轨噪声、空气动力噪声和结构噪声组成，一般以牵引噪声为主，当运行速度大于250公里/小时时，空气动力噪声为主，当运行速度为35-25时。0公里/小时，当列车运行速度小于35公里/小时时，牵引噪声占主导地位。高速铁路噪声主要由以下原因引起：1）轮轨接触振动引起的轮轨噪声；2）集电系统噪声由受电弓滑板产生的滑动噪声、滑触线瞬时放电噪声和受电弓空气动力噪声组成；3）受电弓空气动力噪声。在空气中高速移动和不稳定气流中压力的变化中4）由于列车的动力作用而引起的桥梁、隔音围挡等建筑结构振动引起的结构噪声。广东汕尾高架路全封闭式隔音屏高速铁路列车运行产生的总噪声级与上述几种噪声叠加在一起。噪声各部分对总噪声级的贡献随列车运行速度的变化而变化。随着列车速度的增加，集电系统空气动力噪声和噪声的贡献增大，在不同的列车速度和不同的减振降噪措