传统防火隔热材料存在导热系数高、厚度大、防火防水性能一般、保温性能衰减快等缺陷。根据中国科学技术大学论文《二氧化硅气凝胶及其在保温隔热领域应用进展》：相较于传统保温材料，二氧化硅气凝胶只需1/5-1/3的厚度即可达到同等的隔热效果，为动力电池及整车节省更多空间。目前，河南爱彼爱和新材料有限公司的气凝胶隔热垫、气凝胶防火毯、防火涂料、防火绝缘复合带等气凝胶系列产品已构建起电芯模组、PACK及整车级别的立体式防火隔热系统，以使电动汽车满足GB-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中的热扩散防护标准。气凝胶复合产品可用于动力电池的防火隔热气凝胶制品可用于新能源车整车的防火隔热系统气凝胶毡可制成多类复合产品，应用于新能源汽车电芯模组、PACK及整车的防火隔热系统资料。。

离心玻璃棉板铺设自下而上相互连接，按顺序铺设，当遇到百叶风口时，应采用整块玻璃棉切割成形口与板面垂直，墙面的边角应用同样的保温板粘贴固定。根据《建筑设计防火规范》GB-2014(2018年版)对防排烟管道耐火极限的要求：风管穿过防火隔墙、楼板和防火墙时，穿越处风管上的防火阀、排烟防火阀两侧各范围内的风管应采用耐火，风管或风管外壁应采取防火保护措施，且耐火极限不应低于该防火分隔体的耐火极限。(楼梯间和前室隔墙：;楼板：;通风空调机房、变配电室、消防控制室，隔墙：防火墙：)，耐火极限超过1小时的风管就要增加防火板包裹。。

利用保温钉将保温棉板固定贴合到风管表面，保温钉的分布应均匀，其数量底面每平米不应少于16个，侧面不应少于10个，顶面不应少于8个，首行保温钉至风管或保温材料边沿距离应小于120mm。离心玻璃棉板的拼缝要用铝箔胶带封严，胶带宽度平拼缝处为50mm，风管转角处为80mm。粘胶带时要用力均匀适度，使胶带牢固地粘贴在铝箔玻璃棉板面上，不得出现胀裂和脱落。。

冬季气候寒冷，燃气管道运输时，气压会逐渐降低，燃气工艺管道经常出现水蒸气冷凝（即燃气介质表面温度低于附近气体露点温度），长期产生的水蒸气也会导致管道内壁冻结。西安某燃气设备企业燃气管道实际运行时会遇到这种情况。为避免燃气管道冷凝，采用伴热带防冻保温系统。 西安当地环境特点，西安属于暖温带半湿大陆季风气候，冬季气候寒冷，平均值-5℃左右，属于干冷型。对于燃气管道保温工程，客户提出使用热带保温措施不影响介质本身的化学性质，不影响周围环境。燃气管道的工作温度应保持在10℃左右，以促进介质温度高于冬季客气露点温度，避免介质结露。 根据管道温度要求和当地环境气候，DWL-20-220-PF自控温度伴热带设计，伴热带工作温度达到65度，配件和保温层完成整个保温系统的安装。DWL-20-220-PF自控温伴热带具有自动温度调节、阻燃、防爆、防腐等优异性能，更适合燃气管道的保温伴热。自控温度伴热带具有PTC电阻的正温度效应。 当温度达到一定值时，导电碳层产生微分子膨胀，导致网络变小，电阻急剧上升，热线功率逐渐降低，热量减少，温度逐渐降低。当温度低于一定值时，伴热带中通重新启动，自动上升，使整个系统处于稳定状态，即相对平衡状态。因此，自控温度伴热带系统不需要专门安装伴热带温度控制器，因为整个温度控制过程由导电材料自动调节，不必担心伴热带温度高或低。。

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