对于人行道、园林道路等要满足人行需求，同时考虑生态因素，可以使用全透水层结构，基层由素土层夯实，再铺设级配碎石或砾石；一般轻载荷停车场，要确保承载要求多 选择高强度混凝土，并设计一定的厚度，考虑地表水对基层的影响，可以使用商品混凝土结构层，增加硬度及基层的隔水层作用。

对于轻载车道或停车场等道路混凝土面层要保持在l OOm／b[上，才能更好的保证道路稳定性、实用性。在综合考虑混凝土结构的情况下，可适 当调整面层厚度，但总体来说不能低于70too。因此，在考虑彩色混凝土透水路面经济性、适用性，及其使用场景的基础上，需要重点关注混凝土结构厚度及硬度等级两方面的内容。 

彩色混凝土透水混凝土配比中水灰比是重要的参数之一，其会对混凝土硬度、透水性产生影响，但是由于未能建立统一、系统的硬度与水灰比参数关系，一般以体积填充法进行试配，即以Im3混凝土确定目标空隙率，进而计算浆体材料体积，得出水泥、水的用量。强度彩色混凝土透水混凝土强度试验，可以设置一个基准配 比，另选两个配比的水灰比较基准配比分别增减固定数值，保持用水量与基准配比相同。然后使用这些材料进行试件制作，通过目视确定彩色混凝土透水混凝土的工作。