一.    产品特点
1.      高强，其最终抗压强度到达60Mpa以上，完全满足C50~60混凝土的表面修补。
2.      与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0Mpa以上，可达到混凝土表面破坏的效果。
3.      防水.抗渗性和耐候性效果好。
4.      能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停条件下进行局部抢修。
5.      绿色环保，无可挥发性有害物质。
二.性能指标
 
抗压强度
1d(Mpa)
抗折强度1d(Mpa)
 
抗压强度28d(Mpa)
 
抗折强度28d(Mpa)
 
抗渗强度28d(Mpa)
 
与界面剂配合的拉伸粘接强度28d(Mpa)
 
≥30
≥4
≥60
≥8.0
≥1.5
≥2.5
三.性能指标说明
1.      抗压.抗折强度
考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60Mpa），轨道板混凝土的设计强度为C55~60（实际强度也在60Mpa）。
2.      正拉粘接强度
修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5Mpa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以专用界面剂与之配合使用正拉粘强度可达2.5Mpa以上，本产品内控指标≥2.5Mpa
四.使用方法
1.对厢式梁及轨道板表面的缺陷进行清理。剔除剥落.疏松.蜂窝和腐蚀等劣化混凝土并用清水冲洗干净。
2.加水搅拌。加水量为13~15%（重量比）并用机械搅拌（慢速搅拌）3-5分钟。
3.涂刷专用界面剂。在修补面涂抹一层专用界面剂（乳液状）。将界面剂用刷子横竖各刷一遍，一般每公斤界面剂刷3~5平方米。
4.界面剂涂刷后立即用抹刀将拌好的修补砂浆用力压抹在修补面上。
一般修补层厚度不超过30mm，每次压抹以不超过10mm为宜，待该表面层干燥后再进行下一道工序。也可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆。
5.修补成后对裸露的砂浆表面实施阴湿养护7天（参照混凝土养护制度），然后转为干养21天，即达到设计强度。
五.注意事项
1.聚合物砂浆随拌随.低温环境下施工，可结合有关砂浆的冬季施工作法施工。
2.阴凉干燥处保存，保质期6个月。