预应力孔道压浆水泥用量与其它的掺料无关。张拉后压浆的目的：使预应力钢筋与混凝土构件形成整体.，并且形成整体锚固。是使预应力钢筋与空气隔绝，使钢筋处于混凝土水泥浆的碱性环境中，防止氧化、锈蚀。现代预应力技术推动了土木工程的快速发展，同时也为桥梁加固提载提供了一种主动的、有效的技术和方法。随着预应力技术的发展，新的预应力材料和锚固体系的出现，使得这一技术和方法在桥梁加固领域的应用前景非常广泛。桥跨结构采用预应力混凝土建造的桥梁。这种桥梁，利用钢筋或钢丝（索）预张力的反力。可使混凝土在受载前预先受压。在运营阶段不出现拉应力（称全预应力混凝土），或有拉应力而未出现裂缝或控制裂缝在容许宽度内（称部分预应力

主要特点

1.超强的流动性

2.高强度和高粘结力。

3.无泌水,无沉淀,浆体均质性好。

4.微膨胀性能,不收缩。

5.抗渗力好,保护预力钢绞线不绣蚀。

6.使用方便,优质环境,只需要现场加水搅拌就可以灌注。

据统计，由于压浆不密实导致预应力管道内钢绞线锈蚀，预应力提前丧失，可造成桥梁实际寿命缩短至设计寿命的十分之一。在美国，公路桥梁大约有57万座，其中约13万座有缺陷。平均开始出现问题的年限是25年。在我国截止到2002年，各种桥梁总和约有28万座其中，危桥约有9597座，它们平均开始出现问题的年限是7年。预应力钢绞线管道压浆浆液自拌制完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min，压浆的充盈度应是由排气孔流出的浆液流动度与压入浆液相同，关闭出浆口后要保持不小于0.5Mpa稳压期，保持时间3~5min。保压的作用是：防止被压实而进胶口还未固化的产品中的流体（材料）回流的。保压的设定：切换位置多级注射将产品打。

保持压力停浆两分钟，压浆应孔道另一端饱满和出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。孔道压浆采用真空循环灌浆。张拉完成后，将孔道系统密封，在构件高端抽真空，待真空度达到-1.0Mpa，在构件低端开始循环浆，持压2min以保证孔道内水泥浆浆体饱满。真空循环压浆浆工艺可以消除气泡，减少有害水份锈蚀预应力筋，能够使浆体充满整个孔道。孔道压浆饱满度检测：首组试验构件孔道压浆工作完成后，待强度达到设计要求，进行饱满度检测，检测分探孔检测和冲击回波仪检测。探孔检测是根据孔道坐标，找到孔道点进行钻孔，检测浆液是否饱满；冲击回波仪检测是利用小锤敲击每一丝钢绞线端头，利用冲击回波仪成像，检测钢绞线周围水泥浆液

主要用于铁路桥梁、公路桥梁、等大型工程后张法施工预力孔道灌浆。也可以用于设备基础、锚杆、道钉等构件锚固以及混凝土疏松、孔洞等缺陷修补。

灌浆施工

搅伴工艺拌制预应力管道压浆料建议加水量为26%—28%,在搅伴机中加入实际合水80—90%,开动搅伴机,均匀加入全部粉料,搅伴2min,然后加入剩下的10—20%的拌合水搅伴均匀。

压浆工艺准备压浆时,开启压浆泵,当排出的浆体流动度和搅伴罐中的流动度一致时,可以开始压浆。