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  2021年8月份，车市库存量较上月增加0.2%，增速较上月减缓0.7个百分点，连续两个月呈现增加减缓的格局。从市场情况来看，8月份仍处于淡旺季过渡阶段，临近开学季、节假日等重大节点，市场需求得以提升。但由于厂家高温假期、暴雨及影响，加上芯片短缺，市场供应下降，车市结构性短缺矛盾进一步显现，车市库存仍呈现增长态势。据中国汽车流通协会发布“中国汽车经销商库存预警指数调查”数据显示，2021年8月份汽车经销商库存预警指数为51.7%，同比下降1.1个百分点，环比下降0.6个百分点，库存预警指数临近荣枯线，仍处在不景气区间。9月份将进入传统汽车消费旺季，国内防控逐渐稳定，汽车消费需求持续增长。但从市场供给来看，芯片短缺的影响比预计要更加持久与严重，其中豪华、合资品牌的厂商产能恢复缓慢，经销商库存出现结构性缺失，主力车型库存不足，甚至已经到了无车可卖的地步，订单交付延迟。自主品牌由于之前库存积累尚可支撑，但是头部厂家的主销车型也逐渐面临缺货局面，订单积压。库存短缺还会导致产品价格有所波动，不急于购车的消费者，或将推迟购车计划。综合上述因素，9月份汽车消费需求旺盛，但受芯片问题导致的市场结构性供给不足影响，销量表现或将不及预期，预计车市库存仍将处于高位，供应压力依然较大。

  综合来看，8月份，国内市场淡季特征凸显，终端需求季节性回落，市场供需有所失衡，库存持续积聚。进入9月份以后，需求端有望迎来积极的变化，加之国内经济稳定恢复，财政政策刺激力度或将加大，终端需求环比应有回升。在市场需求环比回升，而供给继续保持相对低位的背景下，基本面将迎来进一步的好转，预计国内市场运行有望企稳回升。