施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
抗压性能
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。




水泥路面起砂应当如何处理？水泥路面的严重撒砂，表明，撒砂范围较大，路面面层材料脱落严重。对于此类疾病，要及时修复，防止材料脱落，疾病范围不断扩大，疾病程度不断增加。然而，为了解决水泥路面结冰后严重形成砂土的问题，许多单位都未能对路面进行修补。显然，他们所采用的修补操作方法是完全正确的，同时也采用了高粘着度、高强度的水泥路面修补材料。为什么不在结冰后修复严重的沙路呢？

对于路砂问题，泰安力森认为，针对冬季水泥路面冻后砂严重的问题，在选择水泥路面修补材料时，材料的粘结力和强度是我们考虑的方面之一，同时也是决定水泥路面表面病害能否修复的关键，但我们也要考虑到，我们针对冬季水泥路面冻砂这类病害进行修复时，需要考虑温度的影响。低温不仅会影响路面，还会影响水泥路面的修补材料。造成修复失败的部分原因是材料在修复过程中遭受的现象。冷冻后，材料的附着力和强度也会大大降低，因此不能完成水泥路面的砂修复。因此，除了考虑材料的粘结力和强度外，还需要考虑材料的抗冻性和耐候性，选择可用于低温天气施工的高抗冻性水泥路面修补材料。

采用何种方法处理冻结后水泥路