桥梁支座灌浆料（桥梁支座砂浆）

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随着我国客运专线建设的快速发展, 盆式橡胶支座在铁路桥梁建设中得到广泛应用, 成为连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件,为保证客运专线高速运行时的平稳舒适及工程质量,铁道bu科学技术司规定盆式橡胶支座的安装必须使用桥梁支座灌浆料。它是配合理级分的高强度骨料石英砂为集料、42.5高强水泥为结合剂,高分子聚合物材料为增韧剂,辅以高流态、微膨胀、防离析、抗裂化等外加剂掺合物料等配比混合加工而成的干粉料。

支座砂浆应用于公路,铁路桥梁支座安装的高品质的水泥基复合材料。由于其采用了多种高性能添加剂,完工后表面特别光滑平整。克服了传统砂浆不平、开裂、剥落等缺点,具有自流平、高早强、高强、无收缩、高耐磨及施工方便等特性。

(支座型)≥2小时20兆帕 

≥1天40兆帕

≥28天50-60兆帕

桥梁支座砂浆特点：

1．具有优异的流动性,自流找平,不需振捣,抹压,施工速度快、方便。

2．具有非常高的小时强度、后期强度高,不收缩。根据不同的施工温度,2小时即可获得20-40Mpa的抗压强度,抗折强度高。

3．具有微膨胀性能及优异的抗开裂性能。

4．适应温度范围宽,在-5℃~-35℃条件下,无需任何辅助保温或降温措施都可施工。在高温或低温条件下,能够同时保证强度发展和施工流动性的需要。

支座砂浆---支座砂浆的的施工方法：

1．支座安装部位的支承垫石表面凿毛,清除留在地脚螺栓孔中的杂物,然后用水将支承垫石表面浸湿饱和,但施工时不得有明水。

2．安装支座就位,用小钢楔块楔入支座四周,将支座调整到设计标高,在支座底面与支承垫石之间应留有20-30mm空隙。

3．仔细检查支座中心位置及标高后,安装灌浆用模板,模板与垫石顶面应采取可靠措施,防止在重力灌浆时发生漏浆。采用重力灌浆方式灌注支座灌浆料。灌浆前应初步计量所需浆体体积,实际灌注浆料数量不应与计算值产生过大误差,防止中间缺浆。

4．水料比=0.13-0.15(重量比)配制。应先将水加入搅拌桶内,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌2-3分钟,使浆料均匀。搅拌好的浆料应在10分钟内灌注完毕。

5．待灌浆材料达到规定强度后,拆除模板及钢楔块,检查是否有漏浆,对漏浆处和钢楔块抽出后的间隙进行补浆,拧紧地脚螺栓,然后安装梁体支座底板及支座密封围板。

参考用量： 

参考用量计算以2.1-2.2吨/立方米为依据，计算实际使用量 

包装：

复合纸袋(内衬)包装。，包装规格为25公斤/袋。

干燥室内保存3个月，超出后，经有关部门复检合格后可继续使用。

适应于抢修、轨道填充、支座灌浆,尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。