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商品详情
外挂式铁路隧道防护门，以有效简化防护门安装程序，且具有良好的开启灵活性、耐火隔热和抗爆性能。包括门框和门扇，门扇横向一侧与门框通过铰链形成铰接，其横向一侧与门框之间设置有锁具。所述铰链包括纵向间隔设置至少两对销孔座、销轴，销孔座固定设置在门框上，销轴固定设置在门扇上且插入销孔座的销孔中；所述门扇的迎爆面覆盖设置耐火隔热层，耐火隔热层外覆盖设置抗爆板。
[0002]根据《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007)和《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》(了810020-2012)，“长度5.01^及以上隧道内人员疏散口及设备洞室均应设置防护门”，“横通道两端用于疏散的防护门均应向疏散方向开启，且不得设置门滥”，“客货共线铁路隧道防护门的抗爆荷载不应小于0.lOMPa，客运专线铁路隧道防护门的抗爆荷载不应小于0.05MPa”，“防护门耐火极限不低于3小时”。另外，根据防火门(GB12955-2008)的相关规定，“防火门门扇开启力不应大于80N”，“防火门应启闭灵活”。
[0002]根据《铁路工程设计防火规范》(TB10063-2007)和《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规范》(了810020-2012)，“长度5.01^及以上隧道内人员疏散口及设备洞室均应设置防护门”，“横通道两端用于疏散的防护门均应向疏散方向开启，且不得设置门滥”，“客货共线铁路隧道防护门的抗爆荷载不应小于0.lOMPa，客运专线铁路隧道防护门的抗爆荷载不应小于0.05MPa”，“防护门耐火极限不低于3小时”。另外，根据防火门(GB12955-2008)的相关规定，“防火门门扇开启力不应大于80N”，“防火门应启闭灵活”。
[0003]综上所述，由于铁路隧道的特殊应用环境，铁路隧道防护门需同时满足抗爆、耐火和启闭灵活等相关要求。抗爆和耐火需求必将增加门体自重，严重影响门扇的启闭灵活性。另外，铁路隧道安装环境恶劣、门洞尺寸不规则等因素为防护门的安装带来了较大的困难，且该类型防护门的门体的自重较大，也是影响安装的重要因素。
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