商铺名称:张家港市多凯复合材料有限公司
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1.薄膜 2.树脂 3.玻璃纤维
注:上述图示以通用型采光板为准。
860采光板产品特性:
透光率保持度高、抗紫外线、抗碎、抗老化、易清洗、耐酸碱等化学腐蚀、安装方便等优良特性。
保证高品质FRP的必备条件:
优质原料:高品质的树脂、高性能的薄膜、高品质的玻璃纤维
高质量的原料是高品质的保证
860采光板规格型号分类:(详情见产品型号版块)
FRP采光板常用的规格有:750型,840型,820型,980型,950型,900型,475型,760型,以及1m-1.2m宽平板等100余种板型。FRP采光板的常规分类有:经济型,耐候型,隔热型,阻燃型,防腐型五大类型
对煤矸石集料的基本物理性能和微观构造特征进行了的试验分析,并对煤矸石混凝土力学性能进行了初步测试.结果表明:煤矸石集料的化学成分主要是石英,有发生碱骨料反应的潜在危险;在扫描电镜(SEM)微观形貌中发现煤矸石集料不如普通集料均匀、密实;煤矸石集料与普通集料的微观孔结构存在较大差异;在一定掺量范围内,煤矸石集料不会对煤矸石混凝土力学性能产生明显的不利影响.
FRP采光板现在使用的国家标准为:GB/T14206-2005。
1/保证年限
根据耐候性的要求不同,我司可提供10年,15年,20年,25年和30年以上五中质保年限的产品供选择。
2/采光率(采光系数、采光带布置、窗地面积比)
根据各工作区所需照度不同,可选用不同透光率的产品,建议采光率为10%-25%,并且从屋脊通条采光到檐口,FRP采光板的透光率一般在50%-80%之间,可供不同需求的选择。在采光率约10%的时候,照度通常可以达到100-150 lex以上。
3/风压力、雪压力
不同厚度的采光板其机械性能也不同,我司可提供约1.0mm、1.2mm、1.5mm、2.0mm厚系列的采光板,通过选用不同厚度的采光板和调节屋面檩条间距可使之适应不同地区的风压力或雪压力。一般而言,厚度1.5mm的采光板可跨1.5 m的檩条,而其抗风压可以达到1kpa以上。
4/保温、隔热和防止结露
(1)双层采光板通过增加保温层达到保温、隔热、降低噪音和防止结露的目的。
(2)Coollite采光板在保持一定的透光率的同时,热能穿透率大大降低。适合超市,仓储物流等部门。
5/防火、防烟和防止溶滴
(1)防烟型采光板均属易燃(氧指数约20);可在发生火灾时迅速燃烧,形成排烟带,且燃烧时不产生融滴。
(2) 阻燃型采光板其氧指数大于26,可以达到二级阻燃。若氧指数大于30,可达到一级阻燃。
(3) 上海消防局规定4000平方米以上的厂房,其采光板验收须达到三项指标:
a、 采光率≥8%; b、采光板须易燃; c、采光板燃烧后没有融滴现象。
6/耐腐蚀性
FRP采光板本身具有良好的耐腐蚀性,FRP采光板因在其表面贴覆薄膜(Film)或使用胶衣技术(Gel Coat),其耐腐蚀性得以极大的提高。所以在有腐蚀环境以及不适合金属材料使用的工厂或建筑物可大量使用。
7/颜色和光线
FRP采光板有淡蓝色、宝蓝色、湖蓝色、浅绿色、蛋白色、乳白色和无色等多种色系的采光板与彩钢板搭配。
我司可提供淡蓝色、宝蓝色、乳白色、蛋白色和无色等五种色系的采光板与彩钢板搭配,其透过的光线接近自然光且光线柔和,不产生眩目的感觉,避免了人工照明带来的色彩失真和心理上的压抑感,且有助于保护眼睛。
8/安装和防水
(1) 浪型采光板与彩钢板波形保持一致,安装搭接方便且防水较PC中空板之类材料要好。
(2) 采光板加装彩钢板收边后可达到和彩钢板同等的效果,可方便与彩钢板搭接且防水性能非常好。
在直接预浸法制备自动铺丝预浸纱过程中,展纱宽度是影响预浸纱质量的一个关键因素。借助高速数字图像传感器,研究了展纱机构中,纤维束在错位排列的展纱辊/展纱杆上的展开规律和机理。研究结果表明,展纱杆对纤维束的展开作用明显优于展纱辊,纤维张力的增大、纤维束在展纱杆上包角的增大均有利于纤维束的展开;当纤维牵引速率较低时,纤维束的展开宽度随速率的增大而增大;纤维张力利于纤维束的展开,但是过大的张力会使纤维束展开不稳定,宽度波动较大,且易出现劈裂和纤维损伤的缺陷。该研究结果为自动铺丝预浸纱制备工艺提供了指导。
张家界860艾珀耐特采光瓦3.0mm带钢边现货供应对煤矸石集料的基本物理性能和微观构造特征进行了的试验分析,并对煤矸石混凝土力学性能进行了初步测试.结果表明:煤矸石集料的化学成分主要是石英,有发生碱骨料反应的潜在危险;在扫描电镜(SEM)微观形貌中发现煤矸石集料不如普通集料均匀、密实;煤矸石集料与普通集料的微观孔结构存在较大差异;在一定掺量范围内,煤矸石集料不会对煤矸石混凝土力学性能产生明显的不利影响.本文首先阐述了复合材料修理的背景、关键技术、方案设计及修理容限等。随后,针对复合材料修理技术,就解析法、有限元法及优化等计算研究进行了总结及评价,并对实验和测量方面进行讨论,给出复合材料修理问题的研究现状。后,基于复合材料修理的技术,提出该问题亟待解决的几个关键领域,指出未来飞机维修的发展趋势。