产品特点

1．高强、早强：1—3天抗压强度可达30—50Mpa以上。

2．自流性高：可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。

3．微膨胀性：保证设备与基础之间紧密接触，二次灌浆后无收缩。

4． 耐久性强：经上百次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。在机油中浸泡30天后强度明显提高。

5．可冬季施工：允许在-10C气温进行室外施工。

产品用途

1．适用于机器底座、地脚螺栓等设备基础灌浆及钢结构（钢轨、钢架、钢柱等）与基础固定连接的二次灌浆。

2．可进行地铁、隧道、地下等工程逆打法施工缝的嵌固。

3．建筑物的梁、板、柱、基础、地坪和道路的补强、抢修和加固。

4．可进行地脚螺栓和钢筋的锚固及结构补强。

 

预拌砂浆是由专业生产企业，在生产过程接近封闭的条件下进行生产，用专用运输车辆运至现场，存放在专用的干混砂浆储存桶中，随时供施工单位使用。整个过程不仅降低了原材料消耗、减少了浪费，而且在施工现场没有了搅拌机的噪音、不会被雨水冲入下水道造成堵塞，对环境没有污染。

石膏，即含有两个结晶水的钙，化学分子式为：CaSO4?2H2O，它是一种天然矿石，其直接用途大多在硅酸盐行业。由于二水钙在一定的温度下经煅烧后，会转变为半水石膏，而半水石膏经水化后具有一定的可塑性，在建材行业应用较广，故人们往往通过煅烧脱除二水石膏结晶水的方法来获取半水石膏，俗称建筑石膏，分子式为：CaSO4?1/2H2O，煅烧石膏化学式如下：CaSO4?2H2O→CaSO4?1/2H2O＋3/2H2O建筑石膏用途广泛，因具有可塑性、和易性，而且水化后的硬化体强度完全能满足各类石膏建筑材料的需求，特别是石膏板的大量生产与推广应用，建筑石膏的需求量越来越大。 一、早强、高强:1天抗压强度≥20Mpa;3天抗压强度≥40Mpa;28天抗压强度≥60Mpa。 鉴于细集料一砂是混凝土的重要组成部分，砂的级配、空隙率和细度对于配制性能优良的混凝土，同样不可忽视。但是在混凝土配合比中，砂与浆体的关系和粗集料与砂浆的关系却有着根本性的不同。

 

五、抗渗防裂砂浆施工1、抗渗防裂砂浆抹面层施工准备：防裂砂浆面层抹灰必须在保温砂浆充分凝固3～4天后进行，施工前一天浇水湿润，抹灰前一小时再浇一遍水；2、防裂砂浆应随拌随用，停放时间不宜超过2小时，落地灰不得回收使用，稠度控制在60㎜～90㎜；3、防裂砂浆面层根据环境季节温度做好养护，材料终凝后浇水养护，夏天浇水养护不得少于上午两次，下午两次，浇水养护间隔不得大于4小时。 浆料、水泥基二次灌浆料、EGM环氧树脂灌浆料、轨道胶泥、JY-M01高强耐磨料、ECM环氧修补砂浆、聚合物修补砂浆、TD道钉锚固剂、钠水玻璃砂浆、钾水玻璃胶泥，环氧树脂胶泥；环氧粘钢胶、灌注粘钢胶、环氧灌浆树脂、裂缝修补胶、碳纤维浸渍胶等JGN结构胶系列；J-302混凝土再浇剂，混凝土密封固化剂水泥基灌浆料水泥基灌浆料是以水泥为基本材料，适量加入天然高强度骨料、多种混凝土外加剂等组成的干混材料，加水拌合后具有高流动度、早强、高强、无收缩等特性。 采用这种方法调整混凝土的配合比，由于混凝土的用水量不变，因此，新拌混凝土的工作性不会发生显著的变化。当然，胶凝材料用量调整后，混凝土的放热量也会发生变化，而且放热速率也可能因水逆行性的改变而改变。 禁止砂浆的现场搅拌，实现砂浆的商品化和施工的机械化，是促进发展循环经济、实施节能减排、实现建筑业技术进步等多方面共赢的结果。那么，预拌砂浆VS现拌砂浆，在哪儿呢？ 由于采用上述方法进行混凝土搅拌站配合比的调整，一般都会使混凝土的综合性能偏离优，因此，当原材料性能变化较大，或者工程对混凝土性能要求变化较大时，一般不能仅进行单项参数的调整，而应该进行优化的调整：

 

灌浆料

5)水泥乳化沥青砂浆灌注时，排气孔封堵时间不宜太早，应待板底的空气充分排除后再封堵。过早的封堵排气孔会导致板底砂浆因排气不充分而在砂浆表面形成大孔、空洞。待排气孔封堵完成、注入漏斗砂浆高出板底处砂浆一定高度后可停止灌注(注入漏斗高度应能保证灌注后，漏斗中砂浆高于轨道板板底处20cm左右)。 搅拌站主机型号有：JS500、JS750、JS1000、JS1500、JS2000、JS3000、JS4000型搅拌机，而且搅拌站主机出料高度有2米、3.8米、4.1米三种可供用户选择。 有经验的石膏板生产者都知道，石膏板配料的依据是建筑石膏的物理性质，主要的有两方面：①、标稠，即标准稠度水膏比，俗称混水量；②、凝结时间，石膏粉从与水接触到完全硬化所用时间。 答：水泥可根据设计要求、砌筑部位及所处的环境条件选择适宜的水泥品种。选择中低强度的水泥即能满足要求。水泥砂浆采用的水泥，其强度等级不宜大于32.5级;水泥混合砂浆采用的水泥，其强度等级不宜大于42.5级。生石灰熟化成石灰膏时，应用孔径不大于3mm×3mm的网过滤，熟化时间不得少于7天;磨细生石灰粉的熟化时间不得小于2天。沉淀池中贮存的石灰膏，应采取措施防止干燥、冻结和污染。严禁使用脱水硬化的石灰膏。所用的石灰膏的稠度应控制在120mm左右。砌筑砂浆用砂宜选用中砂，其中毛石砌体宜选用粗砂，其含泥量不应超过5%;强度等级为M2.5的水泥混合砂浆，砂的含泥量不应超过10%。拌合砂浆用水，应选用无有害杂质的洁净水来拌制砂浆。

另一理论是“组分调节理论”，认为由于组分的移行，沥青老化后，各组分间比例不协调导致沥青路用性能降低，认为通过掺加再生剂调节其组分，可使沥青恢复原来的性质。因此，要使老化沥青恢复原有性能，就需要将老化沥青和原沥青的组分进行比较后，向老化沥青中加入所缺少的组分（即添加沥青再生剂），使组分重新协调。 答：抹面砂浆要求具有良好的和易性，容易抹成均匀平整的薄层，便于施工。还应有较高的粘结力，砂浆层应能与底面粘结牢固，长期不致开裂或脱落。处于潮湿环境或易受外力作用部位(如地面、墙裙等)，还应具有较高的耐水性和强度。 1、对需灌浆的基面进行凿毛，粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；灌浆前预湿基面；用水将基面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。2、支座底面与基面之间预留适当的空隙以便灌浆，每次浆层厚度不宜大于100mm。3、根据施工浇注体积计算粉料、及用水量；粉料用量约2.0t/m3；按粉料：水=1：0.13-0.15（重量比）配制浆料；环境温度20℃时，每次搅拌完成后，应在30min内用完。 ④、设备基础灌浆完毕后，应在灌浆后3-6小时沿设备边缘向外切45度斜角以防止自由端产生裂缝，如无法进行切边处理，应在灌浆后3-小时后用抹刀将灌浆层表面压光。 适用于承受静力为主的梁板柱构件受弯、受剪、受拉，以及柱受压加固。若用于梁板受压以及承受动力较大构件的加固，应增设附加的锚固措施；例如每100mm设置2个植筋螺栓或穿梁、穿板对拉螺栓锚固。适用于梁板柱受弯、受剪、受拉加固，适用于承受动力较大构件的加固。适用范围同（A），用于需大幅度提高承载力的构件。

 

三、粉保温砂浆1、拌制保温砂浆复合材料时应视环境温度和基层干湿度确定灰水水重量比，一般粉料比为粉料：水=1：0.65稠度宜控制在工作中60㎜～80㎜范围内，一般应在4小时完成；2、拌制时间6～8分钟，次掺量不宜多，须一边搅拌一边掺水，控制稠度；3、确定好施工厚度，抹2㎜～2.5㎜厚的界面剂，随及粉保温砂浆，（如厚度超过20㎜保温层时，抹遍保温砂浆应由下而上涂抹，操作工人要手腕用力、压实），待材料达到终凝时，即保温砂浆层达到凝固时（约24小时左右），可抹遍保温砂浆（按遍抹法），待遍保温砂浆达到七成干时，用抹子压实搓平后，用刮尺按标筋刮面，不平处补保温砂浆直至平整为止；4、根据环境季节温度做好保温层的养护，待保温层终凝24小时左右再浇水湿润。保持表面不出现发白现象，夏天上午两次8点、11点浇水湿润，下午两次1点、4点浇水湿润。对走道等易被碰撞的部位，应放置临时防护栏等来保护保温层。 近日，省住建厅下发《关于进一步加强建筑施工现场火灾防控工作的通知》，要求各地市住建部门和建设责任主体加强对建设工程检测机构的管理，严禁出具虚假报告，一旦发现清出检测市场，并列入失信“黑名单”；同时，省住建厅将联合省消防总队对全省建设工程施工现场消防安全开展联合检查，对存在消防安全隐患的责任单位和责任人予以严肃处理。 CGM-340A高强无收缩灌浆料（▂粒径≤4.5mm;流动度≥340mm；24h与3h的膨胀之差0.02%-0.5%；28天抗压强度≥60Mpa) 虽然不同类型的破碎设备都是对物料施加机械力的作用而实现破碎，但是，破碎的方式有所不同。如挤压破碎、劈裂破碎、折断或弯曲破碎、冲击破碎等等。正式因为破碎的方式不同，才使得适用的物料和产生的效果不同。例如由于颚式破碎机是挤压破碎，所以破碎的物料针片状颗粒含量较多。下面就简单介绍几种常见的破碎设备： 沥青路面再生利用技术，按施工温度分为热拌再生法和冷拌再生法，按废旧料拌和场地不同可分为集中厂拌再生法和就地再生法。所以沥青路面再生利用技术可分为厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生4种施工方法。

 

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在旧路翻修改造过程中会产生大量的废旧料，这些旧料作为路用材料，仍有很高的利用价值。因此，旧料的再生利用也被作为大修方案之一。 锤式破碎机：锤式破碎机具有破碎比大、排料粒度均匀、能耗低等优点。但由于锤头磨损较快，在硬物料破碎的应用上受到了限制；另外由于篦条怕堵塞，不宜于用它破碎湿度大和含粘土的物料。这种破碎机通常用来破碎中硬以下的脆性物料。

（3）砂的颗粒级配组成对量砂密度的影响。不同颗粒粒径组成的砂，其级配不同，密度也明显不同，故每次检测使用时量砂必须采用标准砂（0.30～0．60mm或0.25～0.5mm），而且要保持砂洁净干燥。 沥青路面再生利用技术是指将需要翻修或废弃的旧沥青路面，经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。