球型支座按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种形式,具有以下优点:通过球面传力,因而作用到支撑混凝土上的反力比较均匀,转动力矩小,因此特别适用于大转角的支座,各向转动性能一致,适用于桥和宽桥,不使用橡胶承压,不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。,、4、网架支座外经以内底板、中间板、衬板直径不大于所在部件。二、双向活动球型钢支座JQGZ1000SX各部件原材料材质要求1、上支座板:Q345B2、下支座板:ZG270-480H3、球面四氟滑板、平面四氟滑板:MHP4、球冠衬板、中间箱体:Q345B5、板式弹簧块:60Si2Mn6、不锈钢板:1Cr18NiTi三、双向滑动抗震球形支座设计依据符合国家标准GB/T17955-2009《桥梁球形支座》四、双向滑动抗震球形支座技术要求1、支座的上部及下部分别与结构的上部下下部采用焊接连接。,调整橡胶和聚四氟乙烯片的物理力学性能..已补充支护设备及防护相关内容..附录支持标准系列已取消..增加了标准附录“公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法”。,采用减震板簧减震,减震元件清晰,减震效果好。,网架节点减震橡胶支座,由橡胶和金属骨架硫化而成。它一般分为三类:其一,是普通橡胶支座;其二,是轴向减震橡胶支座;其三,是拉压橡胶支座。
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网架支座一、产品简介
支座按性能可分为:固定支座,仅具有竖向转动性能,代号为GD。
单向活动支座,具有竖向转动和单一方向的滑移性能,代号为DX。
双向活动支座,具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX。
适用温度范围及磨擦系数:常温型支座适用于-25℃~+60℃,设计磨擦系数最小取值μ=0.03
耐寒型支座适用于-40℃~+60℃,设计磨擦系数最小取值μ=0.06
如客户选用耐寒型支座在签订协议时需注明。
当板整体化后,在桥面铺装及汽车荷载等作用时,又可视为一斜板。在荷载作用下,荷载有向两支承边最短距离方向传递的趋势,同时支座有一定的压缩变形,板梁间的相互作用,又使支座脱空有不断改善的趋势。,橡胶支座是橡胶和薄钢板紧密结合而成,用于支撑桥梁重量。支架应牢固牢固,支撑过程中千斤顶不得松动。,分析震害中连廊整体倒塌的原因,大部分是由于连廊连接节点破坏或连廊位移过大造成的。因此,连廊与土体连接处的设计和处理,是连廊结构的关键。,第用环氧树脂类粘合剂安装支座时配合比调配不规范,施工后脱落从而使梁板与支座脱空。综上所述,产生支座脱空的原因并不是单一的,它涉及到梁板预制、吊装,盖梁垫石施工,测量高程控制和施工过程质量控制等。
以保证上、下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。下部钢筋砼柱的标号不得低于0级。柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果,即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内(b为柱截面宽度),增大水平箍筋截面的配置,其增加量依承载力分析结果确定。,应避免与油脂等油类物质以及其它对橡胶有害的物质接触。保证反力合力集中、明确、安全可靠。网架支座(又名钢结构支座)分为四个类型:GKQZ型钢结构抗震钢球支座、GJQZ型钢结构减震钢球支座、GKGZ型钢结构抗震球型钢支座、GJGZ型钢结构减震球型钢支座。
二、1、竖向承载力:支座按承载力的大小分为31级,支座设计承载力允许超载10%。
2、 水平承载力:固定支座水平各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力,可承受支座设计承载力的20%。
3、 支座允许转角0.02rad.
用户可根据自己的需要来选用合适的产品。
三、减震原理:主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到第一道隔震效果,然后阻压圈发挥第二道阻尼效果,支座起到抗震作用,当地震冲击波超过一定极限时,该支座的刚性抗震起到第三道抗震效果。。
网架支座(又名钢结构支座)分为四个类型:GKQZ型钢结构抗震钢球支座、GJQZ型钢结构减震钢球支座、GKGZ型钢结构抗震球型钢支座、GJGZ型钢结构减震球型钢支座。,旧支架在支撑垫完成后取出后,应仔细清除原梁底部不锈钢板上的铁锈和灰尘,并涂一层润滑脂。,③抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下,支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
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