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采用混凝土的Kelvin阻尼模型和复阻尼模型,对钢筋混凝土阻尼参数进行了分析,推导得到了弹性阶段弯曲振动时钢筋混凝土阻尼性能的理论折减系数.研究了弯曲振动时钢筋混凝土损耗因子与配筋率、激励频率间的关系.结果表明:钢筋混凝土损耗因子随配筋率的增加和激励频率的提高而下降,且初始下降较快,而后渐趋平缓.将试验数据与理论折减系数进行对比分析,发现在配筋率较高时,理论折减系数与实测阻尼变化趋势接近,而在配筋率较低时,由于未考虑素混凝土的阻尼性能与激励频率的关系,两者间存在一定的偏差.
大家都知道，其实采光板本身具有很多的优点，比如使用年限较久，而且具有良好的保温效果等。正因如此，采光板在市场中也越来越受到消费者的青睐。尤其是在温室覆盖方面，人们通常会优先选择该材料。 事实上，采光板本身的优势众多，但是如果所选择的产品质量不达标，那么将会导致花了高价钱却买到低品质的产品。通常情况下，优质的采光板产品不仅具有较好的隔热能力，而且价格经济，正常情况下能够使用十年的时间。但是，如果消费者选择不慎，购买到劣质的采光板，那么将可能会在三四年、甚至一两年内就出现严重的黄化问题，或者是在遭遇冰雹侵袭之后产生破损。在选购的过程中，我们应当考虑到该产品的两个重要属性——防紫外线性能及防雾滴性能。采光板之所以能够使用较长的时间却不出现老化的问题，就是因为其的制作材质比较特殊。而且其中还特别添加了一层防紫外线保护材质。这样一来，不仅可以延长产品的使用寿命，同时还可以避免受到紫外线的伤害。那么，作为消费者，我们该如何来判断采光板是否具有这一防紫外线保护层呢？通常在检测这一保护层厚度和均匀度的时候，需要采用专业的设备来进行检测。不过，判断其有无则通过肉眼在阳光下即可鉴别。采光板的另外一个重要性能就是防雾滴性能，这一性能对于温室场所使用具有非常重要的意义。这是因为温室内相对湿度较高，因而很容易产生冷凝水，导致透光率下降。因此建议大家一定要选择具有防雾滴功能的采光板。

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阐述了通过对碳纤维复合材料汽车前地板的研制,以金属白车身为设计依据确定了碳纤维复合材料前地板的结构。分析确定了材料及成型工艺,研究了预成型体制作,设计出了多点注射快速RTM模具,并成功制备了碳纤维增强热固性环氧复合材料前地板。产品经过刚度及模态测试,其结果满足汽车整车厂提出的技术要求,而且减重效果明显,说明碳纤维复合材料作为主受力结构件在汽车上的应用是可行的。

可以采用的方法就是严格控制材料的质量。相比较来说，如果采光板的内外表面比较平滑，那么更有利于进行阳光的反射。此外，还可以在其表面涂抹适量的涂料，从而将更多的光线进入室内。   除此之外，考虑到从上部窗户而进入到室内的阳光辐射量较多，所以还可以在上部窗户上选择具有光谱选择性的镀膜玻璃制作采光板，这样可以使可见光透过，而且把红外辐射阻隔在室外。如此一来，将能够达到更好的节能效果。

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考虑胶层在自由型垫高阻尼结构中传递应力、应变的作用,将胶层等效为各向同性材料,采用ANSYS和MATLAB的联合仿真方法,分析含胶层的自由型垫高阻尼结构振动特性随胶层参数的变化规律。利用模态应变能法和控制变量法得到的结果表明,胶层对结构振动特性起着关键性的作用,因此,选择胶粘剂敷设自由型垫高阻尼结构时,应在保证胶层力学环境良好的前提下,选择满足胶层特性区间的胶粘剂产品。
目前树脂基复合材料已经成为航天飞行器热防护系统的基本材料之一。本文从设计的角度,阐述了树脂基复合材料在航天飞行器热防护上的应用现状及其研发与使用需求,重点讨论了树脂基复合材料的高性能低成本技术、设计/评价一体化技术等亟待解决的问题。
为了构建夹层梁的弯曲位移模型,提出了一种基于二变量的分层一阶剪切理论,该理论满足于Timoshenko梁平均切应变要求.然后,利用势能原理建立弯曲控制方程并用Rayleigh-Ritz法求解.结果表明:由于考虑了上下表板抵抗剪力的能力,分层一阶剪切理论预测的跨中挠度比传统夹层梁一阶剪切理论较为保守,用其计算的芯层切应变与切应力比传统一阶剪切理论低,但随着芯层厚度的增加,两种理论的计算差异逐渐减小,通过分层一阶剪切理论反推出的剪力满足于静力平衡条件.