PB型桥面聚合物防水材料 改性沥青防水层包工包料
PB型桥面聚合物防水材料 改性沥青防水层包工包料
产品价格:¥7.8(人民币)
  • 规格:PB-I/II
  • 发货地:湖北
  • 品牌:
  • 最小起订量:1千克
  • 诚信商家
    会员级别:钻石会员
    认证类型:企业认证
    企业证件:通过认证

    商铺名称:湖北雨晴防水集团

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    商品详情
      PB型桥面聚合物防水材料 改性沥青防水层包工包料,防水涂料必须选用经认证的聚合物沥青基防水涂料,符合JC/T975-2005或JT/T535-2004标准的要求。通过ISO认证的人员更有资格参与涂料标准的制定(JBS符合要求)。现在市场上有一些假冒产品。技术来源传闻,抄袭和模仿他人的产品不能真正按照工艺流程生产。设备不完善,生产规模不大。产品的性能和夸张程度就很容易自夸。以他人的产品欺诈检验报告扰乱了桥面防水市场,给桥面防水带来了极大的危害。

      产品概述:

      PB型桥面聚合物防水材料 改性沥青防水层是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性,配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。PB型聚合物沥青防水涂料无味、无环境污染,冷施工;PB型防水涂料最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能;PB-1型防水涂料涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;聚合物沥青防水层连续喷洒后,要求沥青混凝土面层应在涂层干燥后铺筑,一般应在48小时后铺筑。如果防水养护不好,摊铺时很容易损坏防水层。桥面防水层干燥不彻底,可能影响沥青混凝土与水泥混凝土桥面的粘结力,桥面沥青混凝土易产生冰雹。


      产品特点

      1)、该产品无味、无环境污染,冷施工;
      2)、最主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿、交联,使改性呈现出高聚物性能;
      3)、涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性;
      4)、抗剪切力强,与玻璃短纤维复合施工,形成柔性桥面防水层;
      5)、与硅烷浸渍液复合施工形成刚柔结的桥面防水层,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命,是砼基础最为理想的防水涂料。



      用途范围:
      PB型桥面聚合物防水材料 改性沥青防水层,可以单独使用,也可以与改进型防水涂料复合使用,用于桥面防水,可防止由于混凝土桥面漏水而引起的钢筋腐蚀提高桥体的使用寿命,各项性能指标经建设部评估为国内领先水平。

      施工工序:
      清理基层—重点部位处理—1防水层—2防水层—3防水层(根据施工要求可进行多遍喷涂)—防水层养护—摊铺沥青混凝土。

      施工方法:
      可采用人工施工或机械施工。



      产品建议用量:

      PB型聚合物沥青防水涂料一般面层1.5-3kg/平米,并可根据工程等级调节。一般以FYT-I和聚合物改性沥青PB居多,在国内做这2种材料比较好,10年只专注桥面防水涂料,也是国内最先开始做桥面防水的。

      施工注意事项:
      1、施工前应将棕刷、毛刷充分浸润,使其柔软涂刷流畅。
      2、气温低于0℃以下或高于35℃不得施工(应避免高温施工)。
      3、贮运温度5℃-35℃为宜。
      4、选择4小时内无雨雪天气施工。
      5、涂膜未干燥或未铺装沥青仝前,严禁踩踏和汽车行使。

      6、施工工具用完后马上用水冲洗干净,以备再用。


      一般用桥面防水专用防水材料,一般有道桥用防水涂料、防水卷材等,一般统称桥面柔性防水层。 城市高架桥一般是沥青混凝土路面,从目前的设计来看,一般设计路桥用水性沥青基防水材料或热熔型SBS防水涂料的较多,因为他们不但有防水性能,而且还有粘结性。是很好的防水材料,但它直接与沥青混凝土粘结不行,它还得做粘结层,另外,造价太高,所以不适合高架桥防水。


      包装、保存期:
      PB型桥面聚合物防水材料 改性沥青防水层一般采用50kg塑料桶或200kg铁桶包装,保存期6个月。



      PB型桥面聚合物防水材料 改性沥青防水层,该产品是我公司研发生产的一种单组份黑色粘稠液体,它能将路(桥)基和路(桥)面溶合在一起,形成一个高弹塑性承重、抗剪和防水的整体,从而大幅提高道路性能,延长路桥尤其是陡坡弯道重载路面的使用寿命。欢迎致电咨询。PB型防水涂料抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。PB-1型防水涂料是桥面最为理想的防水材料,亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防漏。PB型防水涂料不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层;由于PB-1型防水涂料本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。
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