商铺名称：厦门兴锐嘉进出口有限公司
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商品详情
型号：A02B-0303-C320/M FANUC
参数：A02B-0303-C320/M FANUC
售后：质保一年A02B-0303-C320/M FANUC
我们的宗旨;全心全意为用户提供优质的服务和合格的产品！
我们的品质：人无我有，人有我优！
我们的方针：专业，专注，专心！
我们的口号：面向未来，永远超越！
联系人：刘锦玲 销售经理
热 线：0592-5361112
手 机：15359273791
微信号：15359273791
工作QQ: 3005393110
位于德国帕彭堡的迈尔船厂（MEYER WERFT）是世界上最先进的造船厂之一。它凭借富于创新的高效生产技术，在造船业享有盛誉。该公司十分重视生产技术和质量标准的优化，因此， 2012 年他们在迈尔船厂建成了自己的高性能激光焊接技术研究实验室。由于安全要求极高，而激光焊接又属于最高风险级别，因此，作为全方位安全自动化供应商的 皮尔磁提供了必要的技术系统组件，并负责整体项目管理。
无论从哪一方面来看，迈尔船厂的规模都超过了普通的生产场地：在这里，最大的生产车间有 504 米长、约 125 米宽和 75 米高。这里正在建造的或之前已出坞的船舶，都是世界上最大的船只。该公司成功的主要原因是：他们在规划和生产工艺的所有领域均使用最新技术。
以现代激光工艺确保质量
钢材是船舶建造中最重要的资源。造船所用钢材直接来源于由基板构成的钢结构，这些基板长宽达 10 x 3 米、厚 5 - 30 mm。在迈尔船厂，他们使用激光焊接技术接合各分段的历史长达 20 年。通过 MSG 激光混合焊接工艺，迈尔船厂开发出一种特殊工艺，它结合了现代激光技术和传统的金属屏蔽气焊工艺。此工艺的优点包括焊接速度快、焊缝变形较少（热输出较低）、强度更大且高度可靠。因此，MSG 激光混合焊接比传统工艺更加经济高效。
迈尔船厂的激光中心使用七台大型激光焊接设备，每台设备的最大输出功率达 12 kW。由起重机架引导的激光设备以高度自动化的工艺接合长度超过30 米的金属板。
激光测试实验室需要特定安全功能
迈尔船厂的决策者们明白，只有不断创新才能确保竞争力，这也是他们在 2011 年决定建设新的 3D 激光焊接测试中心的原因。此实验室的目的在于开发和测试使用高性能激光的新生产方法，以便将来的工艺设计能够更高产、更高效。这是一种灵活的测试台，所以必须事先检测所有与操作此类设备相关的风险和潜在危险。迈尔船厂委托来自 德国明斯特大学应用科学学院的激光技术及激光安全专家 Dr. Ing. Klaus Dickmann 教授编写一份基础技术安全报告。报告列出了所有外在风险；根据欧盟的激光安全指令 DIN EN 60825，必须采取合适措施降低风险和避免危险。
“这对我们而言也是新领域：对于规划的新实验室，我们必须开发一种全新的、全面而灵活的安全解决方案，因为我们希望它适用于当前和将来的所有激光应用”，迈尔船厂研发部接合技术科的主管 Frank Boekhoff 表示。从根本上而言，智能安全概念必须提供可能有的最大余地和研究实验室所需的自由度，以及可能实现的最高安全级别。
安全、完整的一站式解决方案和服务
迈尔船厂的生产现场激光实验室使用高性能 4 类 10 kW 激光。由于此激光具有高强度辐射，如果暴露于其中，操作人员将面临风险。实验室的尺寸约 4 x 4 米，使用六轴自动机械操作激光。报告要求提供以下设施：即使在最坏情况下也能经受聚焦激光束至少 10 秒的防光墙，双层门窗（包括集成有源激光传感器），外加单独提供防护的操作及控制室。这首先达到了基本的被动安全，但其本身并未就欧盟的激光安全指令提供足够防护。该报告还指出需防止未经授权地开放出入点，并且在启动激光单元时，必须绝对保证测试区内无人员滞留。
AB 1756-M08SE
AB 1747-BSN
AB 1746-P4
AB 1771-A4B
AB MVI46-MCM
AB 2711-B6C1
AB 1747-SDN
A-B 1747-L542
A-B 1747-L543
A-B 1747-L551
A-B 1747-L532
A-B 1747-L524
A-B 1747-L541
A-B 1756-A17
A-B 1747-SN
A-B 1753-L32BBBM-8A
A-B 1755-A6
A-B 1771-IAN
A-B 1756-A13
A-B 1756-A4
A-B 1756-BA1
A-B 1756-BA2
A-B 1747-L552
A-B 1747-M11
A-B 1747-M12
A-B 1747-M13
A-B 1747-M2
A-B 1756-BATM
A-B 1746-N2
A-B 1746-IA16
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A-B 1746-IB32
A-B 1746-IB8
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A-B 1746-NI4
A-B 1746-NI8
A-B 1746-NIO4V
A-B 1746-NO8I
A-B 1746-NR4
A-B 1734-RTB
A-B 1771-IR
A-B 1771-IQC
参数：A02B-0303-C320/M FANUC
售后：质保一年A02B-0303-C320/M FANUC
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手 机：15359273791
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工作QQ: 3005393110
位于德国帕彭堡的迈尔船厂（MEYER WERFT）是世界上最先进的造船厂之一。它凭借富于创新的高效生产技术，在造船业享有盛誉。该公司十分重视生产技术和质量标准的优化，因此， 2012 年他们在迈尔船厂建成了自己的高性能激光焊接技术研究实验室。由于安全要求极高，而激光焊接又属于最高风险级别，因此，作为全方位安全自动化供应商的 皮尔磁提供了必要的技术系统组件，并负责整体项目管理。
无论从哪一方面来看，迈尔船厂的规模都超过了普通的生产场地：在这里，最大的生产车间有 504 米长、约 125 米宽和 75 米高。这里正在建造的或之前已出坞的船舶，都是世界上最大的船只。该公司成功的主要原因是：他们在规划和生产工艺的所有领域均使用最新技术。
以现代激光工艺确保质量
钢材是船舶建造中最重要的资源。造船所用钢材直接来源于由基板构成的钢结构，这些基板长宽达 10 x 3 米、厚 5 - 30 mm。在迈尔船厂，他们使用激光焊接技术接合各分段的历史长达 20 年。通过 MSG 激光混合焊接工艺，迈尔船厂开发出一种特殊工艺，它结合了现代激光技术和传统的金属屏蔽气焊工艺。此工艺的优点包括焊接速度快、焊缝变形较少（热输出较低）、强度更大且高度可靠。因此，MSG 激光混合焊接比传统工艺更加经济高效。
迈尔船厂的激光中心使用七台大型激光焊接设备，每台设备的最大输出功率达 12 kW。由起重机架引导的激光设备以高度自动化的工艺接合长度超过30 米的金属板。
激光测试实验室需要特定安全功能
迈尔船厂的决策者们明白，只有不断创新才能确保竞争力，这也是他们在 2011 年决定建设新的 3D 激光焊接测试中心的原因。此实验室的目的在于开发和测试使用高性能激光的新生产方法，以便将来的工艺设计能够更高产、更高效。这是一种灵活的测试台，所以必须事先检测所有与操作此类设备相关的风险和潜在危险。迈尔船厂委托来自 德国明斯特大学应用科学学院的激光技术及激光安全专家 Dr. Ing. Klaus Dickmann 教授编写一份基础技术安全报告。报告列出了所有外在风险；根据欧盟的激光安全指令 DIN EN 60825，必须采取合适措施降低风险和避免危险。
“这对我们而言也是新领域：对于规划的新实验室，我们必须开发一种全新的、全面而灵活的安全解决方案，因为我们希望它适用于当前和将来的所有激光应用”，迈尔船厂研发部接合技术科的主管 Frank Boekhoff 表示。从根本上而言，智能安全概念必须提供可能有的最大余地和研究实验室所需的自由度，以及可能实现的最高安全级别。
安全、完整的一站式解决方案和服务
迈尔船厂的生产现场激光实验室使用高性能 4 类 10 kW 激光。由于此激光具有高强度辐射，如果暴露于其中，操作人员将面临风险。实验室的尺寸约 4 x 4 米，使用六轴自动机械操作激光。报告要求提供以下设施：即使在最坏情况下也能经受聚焦激光束至少 10 秒的防光墙，双层门窗（包括集成有源激光传感器），外加单独提供防护的操作及控制室。这首先达到了基本的被动安全，但其本身并未就欧盟的激光安全指令提供足够防护。该报告还指出需防止未经授权地开放出入点，并且在启动激光单元时，必须绝对保证测试区内无人员滞留。
AB 1756-M08SE
AB 1747-BSN
AB 1746-P4
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A-B 1771-IR
A-B 1771-IQC
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