常熟国六柴油配送，常熟0号柴油价格节节攀升：8月份开始国内成品油市场就开启了一波单边强势上涨，中间几乎没停过，全国多数地区柴油价格早已“破8”，据常熟中石化0号柴油公司数据显示，截止到9月19日，国内主营国V柴油均价已涨至8074元/吨，较8月初涨幅高达13.68%，而92#汽油均价也涨至9300元/吨，较8月初涨幅达14.3%。
国内柴油批发市场之所以涨势如虹究其原因，一是自8月份开始国际油价震荡上涨，消息面利好市场，尽管进入9月份国际油价呈现了一波回调，但依旧在68美元/桶以上高位运行；二是国内成品油资源相对紧张，主营和地方炼厂不断推涨，市场看涨氛围较浓，且主营单位8月份外采价格较高基本上在7500元/吨以上；三是自6月份开始，云南、海南、广东、江浙等地汽柴油陆续升级国六标准，受到油品升级影响，国内成品油供应略显紧张；业者补库较为积极，推升了市场价格；四是秋收和休渔期结束以及工况基建物流用油需求提升，消费带动了行情上涨。
国内柴油批发均价不断上涨，成品油零售价格也随之跟调，虽然成品油零售价格进入9月份已形成两连涨，柴油累计涨幅315元/吨，汽油累计涨幅325元/吨，但零售价格涨幅远不及批发价，目前浙江、湖北等部分地区批零价差依旧存在严重倒挂，且部分地区城市批零价差维持在倒挂边缘。油贸商平均利润理论上远不及加油站，找油网监测数据显示，截止到9月18日各地油贸商零售平均利润基本上为0，也就是说油贸商是不赚钱的，以苏州、南京为例，苏州在6.7月份时当地油贸商平均利润在457元/吨左右，而8月份开始利润急剧缩减，8月中旬开始吨利润已经转为-22元/吨，也就是说油贸商每卖一吨油要亏损22块钱，而截止到9月18日时候，当地油贸商利润已经是-310元/吨；南京情况与苏州类似，6、7月份油贸商平均利润在390元/吨，而目前已经压缩至-320元/吨。此前油贸商利润较高的广州地区，目前油贸商每吨理论上也仅仅有不到60块钱的利润，而在6、7月份时候平均利润在750元/吨左右。
加油站零售利润相对油贸商来说略好，目前加油站平均利润在131元/吨，也就是说加油站目前还处于盈亏线以上，同样以苏州和南京为例，目前苏州地区加油站平均利润在380元/吨，南京地区加油站平均利润在262元/吨，相比起当地油贸商来说，可谓是一个天上一个地下。广州地区加油站平均利润较高在545元/吨左右。
但有一点要指出的是，尽管当前加油站理论上利润要普遍高于油贸商，但加油站当前利润处于年内很低位，加油站出售主营销售单位柴油产品的理论利润为今年很低值；而汽油的理论利润更是成为自2015年10月份以来的很低值。折算成升价，目前加油站汽油销售理论利润仅在0.3-0.6元/升。
2018年至今，国内成品油市场共历经19次调整，其中11次上调，7次下调，1次搁浅。涨跌互抵后，汽油累计上调1025元/吨，柴油累计上995元/吨。后期来看，预计 9月30日24时国内成品油零售限价大概率会继续上调，但国内成品油批发价格在国庆节前或仍维持涨势，届时调价后批发价格还会继续跟涨，国内主营单位批零价差倒挂现象预计将会增多，汽柴油价格继续攀升后操作风险也在加大，预计油贸商零售利润将会被进一步压缩。10月下旬此情况有望缓解，届时成品油涨势或将趋缓，部分地区回归整理，部分地区油贸商和加油站利润有望会稍微改善，但目前国内资源相对紧张且油品处在升级换代的关键时期，加油站理论零售利润仍难迎来大幅回升。