具有网架面积大、安装位置高、空间结构复杂等特点，又存在新旧高铁站房交叉施工的情况，故滑移施工受周边环境影响较大，而KIM技术在三维直观模型表现、建筑模型深化设计、碰撞冲突检查、施工现场合理布置、施工动态模拟等方面具有优势G-11，故可将其应用于该项目网架结构的施工过程中，在施工阶段做到空间指导施工.可视化技术交底。避免返工和施工错误的产生.实现快速精准施工。

工程概况,新建九江至南昌城际铁路工程位于江西省南昌市西湖区.集城市轨道、长途汽车、公交、出租车和社会车辆等多种交通设施及交通方式为一体的客运综合交通枢纽。站房面积8 160 mz、候车厅总面积12 450 m2.新建南昌站高架候车室总长一32.8 m,宽109.2 m，主体结构采用BC框架结构.东站房南北宽40 m，东西全长204 m.地上5层，总高度25.6 m.屋面采用螺栓球网架结构.平面投影为长方形。   

钢网架采用螺拴球节点正放四角锥网架.多柱点支撑·平面投影尺寸40mx180m.分为A,B.C三个区(图1).A.C区网架顶标高+ 21.450 m.底标高+18.600 m.B区网架顶标高十27.965 m.底标高+24.900 m.网架平面寸:A.C35mx47.2m.B40mx82.7m.B区比AX区宽5 m.站房内部空间呈阶梯形式.B区网架下部标高比A.C区高6.3 m。