D791-4054穆格阀

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D791-4054穆格阀

D791/D792系列伺服比例控制阀是应用于两通、三通、四通和五通的节流型流量阀。这些阀适用于电液位置、速度、压力或电液力控制系统，以及其他需要较高的动态响应要求的控制场合。

带特别功能的伺服阀与伺服比例阀 满足精确要求，实现高度安全性与灵活性穆格是开发带失效安全与防暴选件等高级安全功能伺服阀和伺服比例阀的领先者，也提供特别性能修改支持服务。

MOOG伺服阀常用型号：D791；D792等。

额定流量(@1000 psi [70bar]压降)：30 gpm [113 l/min]到 60 gpm [226 l/min]

阶跃响应(@ 3000 psi [210 bar] 100%行程)：14 ms（标准）/ 8 ms（高灵敏性）

美国MOOG穆格伺服阀的分类

按反馈形式可分为位置反馈式，负载压力反馈式，负载流量反馈式，电反馈式。

按电机械转换装置可分为动铁式和动圈式。

按输出量形式分为流量伺服阀和压力控制伺服阀。

按液压放大级数可分为单级电液伺服阀，两级电液伺服阀，三级电液伺服阀。

按液压前置级的结构形式，可分为单喷嘴挡板式，双喷嘴挡板式，滑阀式，射流管式和偏转板射流式。

穆格伺服阀的原理

双喷嘴挡板式力反馈二级电液伺服阀由电磁和液压两部分组成。电磁部分是永磁式力矩马达，由永久磁铁，导磁体，衔铁，控制线圈和弹簧管组成。液压部分是结构对称的二级液压放大器，前置级是双喷嘴挡板阀，功率级是四通滑阀。滑阀通过反馈杆与衔铁挡板组件相连。

G771系列是电厂专用阀。是可用作三通和四通节流型流量控制阀，用于四通阀时控制性能更好。阀的先导级是一个对称的双喷嘴挡板阀，由干式力矩马达的双气隙驱动；输出级是一个四通滑阀。阀芯位置由一悬臂弹簧杆进行机械反馈。该系列阀结构简单、坚固，工作可靠，使用寿命长。

D660系列伺服比例控制阀是应用于两通、三通、四通和五通的节流型流量阀。这些阀适用于电液位置、速度、压力或电液力控制系统，以及其他需要较高的动态响应要求的控制场合。长期以来，穆格一直致力于优化和改进伺服比例控制阀产品。

液压伺服阀可以根据输入电信号或指令测出液压油的流量，从而控制某类型机器或设备中的位置、速

度、压力或力（一般是通过活塞或柱塞）。伺服阀可分为单级、双级或三级三种。液压伺服阀由先导

级、反馈机构和主级构成。

我们为各类具体应用提供广泛的电动与液压运动控制解决方案，包括：折弯机（包括线缆、管材和板材折弯，摆动折弯）,塑料压铸深拉冲床锻压（包括锻压机床）,再循环模压（碎屑与纸）

穆格电液伺服阀常见故障:

1)力矩马达部分

a.线圈断线:引起阀不动,无电流。

b.衔铁卡住或受到限位:原因是工作气隙内有杂物,引起阀门不动作。

c.球头磨损或脱落:原因是磨损,引起伺服阀性能下降,不稳定,频繁调整。

d.紧固件松动:原因是振动,固定螺丝松动等,引起零偏增大。

e.弹簧管疲劳:原因是疲劳,引起系统迅速失效,伺服阀逐渐产生振动,系统震荡,严重的管路也振动。

f.反馈杆弯曲:疲劳或人为损坏,引起阀不能正常工作,零偏大,控制电流可能到最大。

2)喷嘴挡板部分

a.喷嘴或节流孔局部或全部堵塞:原因是油液污染。引起频响下降,分辨降率低,严重的引起系统不稳定。

b.滤芯堵塞:原因是油液污染。引起频响下降,分辨率降低严重的引起系统摆动。

3)滑阀放大器部分

a.刃边磨损:原因是磨损,引起泄露,流体噪声大,零偏大,系统不稳定。

b.径向滤芯磨损:原因是磨损。引起泄露增大,零偏增大,增益下降。

c.滑阀卡滞:原因是油液污染,滑阀变形。引起波形失真,卡死。

4)其他部分

密封件老化:寿命已到或油液不符。引起阀内外渗油,可导致伺服阀堵塞。

4、MOOG穆格电液调节系统有电液伺服阀故障引起的常见故障

1)油动机拒动

在机组启动前做阀门传动试验时,有时出现个别油动机不动的现象,在排除控制信号故障的前提下,造成上述现象的主要原因是电液伺服阀卡涩。尽管在机组启动前已进行油循环且油质化验也合格,但由于系统中的各个死角是未知不可能完全循环冲洗,所以一些颗粒可能在伺服阀动作过程中卡涩伺服阀。

2)汽门突然失控

在机组运行过程中,有时在控制指令不变的情况下,汽门突然全开或全关,造成上述现象的主要原因是电液伺服阀堵塞。主要是油中的脏物堵塞伺服阀的喷嘴挡板处,造成伺服阀突然向一个方向动作,导致油动机向一个方向运动到极限未知,使汽门失去控制。

3)气门摆动

气门摆动是较常见的故障现象,在排除控制信号故障的前提下,伺服阀工作不稳定是主要原因。伺服阀的内漏大,分辨率大和零区不稳定,均可能引起电调系统的摆动。伺服阀的分辨率增大,是伺服阀不能很快响应控制系统的指令,容易引起系统的超调,导致系统在一定范围内不停调整,造成气门摆动。伺服阀阀口磨损,不但引起伺服阀泄露增大,而且会引起伺服阀零区不稳定,使伺服阀长期处于调整状态,严重时会引起气门摆动。

4)油动机迟缓率大

造成此现象的原因很多,伺服阀的流量增益低,压力增益低以及伺服阀滤芯堵塞引起伺服阀分辨率过大等,都可能增大油动机迟缓率。解决办法是严格控制燃烧油质,定期检查伺服阀。

5) 油动机关不到位

在控制信号和机械部分没有问题的前提下,造成油动机关不到位的主要原因为伺服阀的零偏不对。

5、MOOG穆格电液伺服阀运行中抗燃油的维护

系统的结构设计:汽轮机调速系统的结构对抗燃油的使用寿命有直接的影响,因此,系统设计应考虑以下因素:

1)系统应安全可靠。抗燃油应采用独立的管路系统,以免矿物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系统管路中尽量减少死角,以利于冲洗系统。

2) 油箱容量大小适宜,油箱用于储存系统的全部用油,同时还起着分离空气和机械杂质的作用。如果油箱容量设计过小,抗燃油在油箱中停留时间短,起不到分离作用,会加速油质劣化,缩短抗燃油的使用寿命。

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