（2）主要内容要求。本试验矿样为攀矿尾矿的粗粒级部分.试验前已对尾矿物理、化学性能进行测定，包括尾矿的固体密度、粒级组成、颗粒形态显微分听、显微硬度和化学元素分析。磨损试验系统的改装，试验环管中同时串接必ф50mm陶瓷复合钢管、铸石管、聚四氟乙稀管及普通钢管试件，以便比较各种管材内壁的磨损程度。磨损实验时.尾矿浆浓度Cw为45%；管内流速为1.6-1.7m/s；磨损实验总时间为300h。

磨损试验总时间为300h，分5次进行。每次试验时间为60h，在卸下试件的同时进行换料。卸下的试件经清洗、烘干至恒重后称量。从分析结果看出，试验前后尾矿粒级组成变化不大。从表1、表2可以看出，1号陶瓷复合钢管和2号陶瓷复合钢管5次试验均无磨损量，相反，其重量反而有所增加，300h的试验累计重量增加值分别达到2.410g和2.032g.究其原因如下：试验前对试件内壁进行观察，发现每一个试件的内壁上都有不少蜂窝状麻点和凹陷，这是试件加工所致，不能人为消除。因此当第一次60h试验结束后，经清洗、烘干称量，发现试件重量增加时，再一次对试件内壁进行察看，发现细颗粒矿浆枯接进蜂窝状麻点和凹陷内部，人工无法清除，因此试件重量增加是在情理之中。另外，试验后试件内壁表面光滑无结垢。经观察，第1次试验磨蚀后，试件内壁变得较为光滑，第2次试验后变得很光滑，第3次至第5次基本上已无变化，说明陶瓷复合钢管初始有微量磨损，但随着时间的推移，磨损越来越小并趋于零。可以这样认为：在每次试验中。试件内壁的磨损与试件内壁麻点和凹陷中粘接的矿粉相对比，磨损量大大小于粘接的矿粉量，因此，得到上述试件重量增加的结果。
同理，对铸石管而言.试验前对其试件内壁进行了察看，发现也存在少量小孔和凹槽等不平整的地方，因此，试验时矿粉也会粘接到小孔凹槽和不平整之处，使之重量增加。
聚四氟乙烯管内壁加工平整光滑，试验后试件有少量磨损、重量有减少属正常情况。
A3钢管内壁加工平整光滑，试验结果与尖山铁矿铁精矿、梅山铁矿铁精矿磨蚀试验结果。
因为攀矿尾矿磨蚀性强。因此，本次试验结果，A3钢管内壁平均年磨蚀深度为2.399mm/a是可信的，也是正确的。
由表可以看出，1号、2号陶瓷复合钢管最为耐磨，铸石管也很耐磨，聚四氟乙烯管较为耐磨，A3钢管耐磨性能较低