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XT-TS200液压复轨器现场组装方便、起复作业快速,可适用于任何场合。销售电话:15562319667
一、XT-TS200液压复轨器的特点
XT-TS200液压复轨器采用直顶横移结构,利用直顶横移的稳定性,保证在起复作业时故障机车举升、横移的稳定,确保作业人员和设备(机车)的安全。
XT-TS200液压复轨器起复点:端梁、边梁
XT-TS200液压复轨器,现场组装方便、起复作业快速,可适用于任何场合,特别是大型救援设备不能发挥作用的地方,更显出XT-TS200液压复轨器的优越性。
二、XT-TS200液压复轨器适用范围
1、端梁、边梁适用于整备重量≤200吨
2、适用于铁路各种弯道线路空间狭小地区。
三、XT-TS200液压复轨器使用前的准备
1、检查油管接头、油缸、油泵快速接头O型圈应良好并保证密封良好。
2、油管接头要完全插入到位、到底,保证管接头内封针打开油路畅通,否则油路不畅形成单向油路打开,反向关闭状态,极易造成油缸升程严重减少或油缸不回位等故障,严重时会损坏油缸。
3、油泵内注入足量46号抗磨液压油(寒冷地区请注入-10号航空液压油),油面高于油窗,并连接油管试打压,排出油管内的空气。
4、选择好掉道机车的举升点端梁、边梁,上边与车钩框间隙处垫好垫铁,车钩两侧间隙垫好木块,同时码放枕木将底座安放好。
5、不起复一端的轮对双向打止轮器。
6、起复一端的转向架用索具索紧(索紧是为了减小油缸无效空行程)。
四、XT-TS200液压复轨器的组装
1、安装底座。
2、一支油缸安放在车钩左侧对应的底座位置上,油缸快速接头接上油管,油管另一头接油泵的快速接头上,注意油管接头要交叉对应相接;油缸顶帽与顶托一端通过串肖联接。
3、另一支油缸安放在车钩右侧对应的另一侧底座位置上,油缸快速接头接上油管,油管另一头接油泵的快速接头上,注意白色与黑色接头要对应;油缸顶帽与顶托一端通过串肖联接;油泵控制阀手柄置在升位,油泵加压使一级油缸适量伸出。
4、索具的捆绑方法(四轴轨道车)先将车辆未脱轨那端的轮对或转向
架上的轮对用楔木对角打牢(只需打一侧)。然后用四根索具的长链条一方分别
环绕在四个车轮根部的大轴位置上, 并将索具的方卡头挂钩夹紧在车体大梁的
槽钢或工字钢上(四点分别在两个轮对的内侧),同时将环绕捆绑后的长链条卡
入羊角勾内,并且保留每根索具链条有50mm 的松动间隙,以缓解减震弹簧的
弹力,这样便完成了整个捆绑过程。
4.1起复工作
通过给油泵不断的加压,将车轮托起至两轮缘高于轨面,在起复过程中如发现油缸底板下沉,需重新回落油缸垫平油缸底板,起复时要求两个油缸始终保持在一个平面上。
4.2水平横移
如往右横移,则给左侧油泵继续加压,伸长左侧油缸,右侧油缸通过油泵卸荷阀间断重复地开与关,是“三角型单元”顶点向右平移至车轮对准铁轨,如往右横移则反之。
4.3下降
分别间断地开关泄荷阀,使车轮逐渐下降到铁轨上,全部起复工作完成后,将复轨器和索具拆卸后擦净装箱。
五、XT-TS200液压复轨器的起复作业
1、再次确认打好止轮器,复轨器底座按放稳固。
2、同时操作油泵控制阀手柄置在升位,油泵加压向两个油缸内注入液压油,使顶托完全贴紧车钩。人员撤离到安全的地方。
3、分别向两个油缸内注入液压油观察机车应缓缓被托起,通过控制两个油缸注油量,保证机车按照我们的要求向上移动。
4、继续观察和加大压力注入液压油,此时机车垂直向上托起,机车的第一到第二根轮对逐渐离开地面。
5、轮对全部高于钢轨平面时,一支缸继续注入液压油,机车继续向另一侧横移,轮对横移到与钢轨垂直时,两支缸同时缓慢卸液压油,慢慢轮对落在钢轨上。
6、撤去复轨器、止轮器和转向架的索具,起复作业完毕。
六、XT-TS200液压复轨器的起复位置及要求如下图
七、XT-TS200液压复轨器的注意事项
顶举车体前须先夯实顶举道床,然后垫及坚韧的垫木,同时检查油泵油量是否充足。
八、XT-TS200液压复轨器的主要技术指标:
级数:二级
顶升重量:110T×2
最低高度:600MM
举升高度:800MM
横移量:470MM
起复时间:≤20分钟
参考顶点:端梁
参考车种:总重200吨以内的机车,车辆,物料运输车,铁水车等
参考顶点:端梁
适用于钢铁企业铁水车救援起复设备
钢铁企业的铁水车重量普遍在百吨以上,考虑到装满铁水的车辆掉道后,车辆倾斜严重而且起复过程中容易晃动,甚至是掉道后必须把二次起复的问题
得考虑到救援起复中,所以本公司推荐使用XT-TS200液压复轨器起复重量之上的吊复式复轨器。使用吊复式复轨器,不仅能够解决起复过程不稳定的问题,也能够解决掉道车辆倾斜和二次起复的问题。因此吊复式复轨器具有多功能性的特点。