斯波兰膨胀阀WVE-135-CP100大量现货
平衡的阀口设计，阀针和阀口精确对准，以防止阀的压降变化影响阀的操作，这对工况变化大的使用情况可提供优越的控制。,外平衡法兰接口：斯波兰膨胀阀VVE-100,斯波兰膨胀阀WVE-135斯波兰膨胀阀WVE-180斯波兰膨胀阀VJE35,斯波兰膨胀阀VJE45斯波兰膨胀阀,VJE55,斯波兰膨胀阀WJE80,斯波兰膨胀阀WJE110,特灵干燥过滤器：DHY00337、DHY01474,感温元件设计采用经久耐用的且经实际使用验证的，不锈钢膜片和焊接件结构。膜片设计采用大而平整的膜片，使阀控制更为精确。,温包充注可根据制冷剂吸气温度的范围和用途来选择。“P”型压力限量充注用下标“P”表示。充注形式决定感温管的尺寸和毛细管的长度。
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可更换的感温元件所有标准阀均采用现场可更换元件。,对内部零件进行清洗和检修，结构材料、阀针和阀口的材料可最大限度的防止修锈蚀和腐蚀。,H型黄铜棒料阀体，过热度可调，法兰型式接口。进口端法兰套管内装有固定型16目滤网。FPT法兰接头要求配有K-1178适配件。该阀的小冷量产品也带有法兰接头，既适用于空调系统也适用于制冷系统。,V型膨胀阀铸造青铜阀体，过热度可调，法兰型式接口。进口端装有 目滤网。该阀特有双阀口半平衡设计。该阀提供的制冷量大于 M 型阀，适用于空调和制冷系统。V型阀的法兰与 M 型阀的法兰可以互换使用。,膜片设计采用大而平整的膜片，使阀控制更为精确。
斯波兰热气旁通阀的安装方法： 

斯波兰两种普遍的应用和安装方法：热气旁通至蒸发器；热气旁通至吸气管。热气旁通阀具体的安装方法如下： 

(1)切开压缩机排气管并安装一个T形接头。 

①对于热气旁通至蒸发器的系统，切开热力膨胀阀与蒸发器之间的管路并安装一个T形接头。如果蒸发器入口处安装有分布器(必须是文丘里-流孔式的分布器)，T形接头应安装于热力膨胀阀与分布器中间。对于热气旁通至蒸发器的系统，为了达到最小的管路压降，尽可能的压缩管路的长度。 

②对于热气旁通至吸气管的系统，切开吸气管并安装一个旁路通道。此旁路通道应与吸气管中流体的方向呈45°角，目的使旁通气体与吸气管内的气体能充分混合。由于热气直接旁通至吸气管会造成半封闭或全封闭压缩机的吸气过热，从而引起电机过热。因此建议在热气旁通至吸气管的系统中安装一路喷液装置，用来冷却旁通热气。 

(2)切割适当长度的旁通管来安装热气旁通阀。 

①对于旁通至蒸发器的系统，如果热气旁通阀安装在靠近蒸发器T形接应附近时，需保证热气旁通阀的出口管路朝压缩机方向自由穿流。如果热气旁通阀安装在靠近压缩机的部位时，管路应朝蒸发器的形接应方向自由穿流。 

②当热气旁通至吸气管时，热气旁通阀的入口应朝压缩机方向自由穿流并且吸气管上的T形分叉应位于吸气管的顶部。 

以上是热气旁通阀的安装方式的详细介绍！

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镊焊接头为防止渗漏，接管与阀体之间均采用高强度连接。,Y1037型温度响应膨胀阀（喷液膨胀阀TREV）是响应制冷剂工业从R12向R22发展研制的，可以防止R22系统排气温度过高，如今广泛应用于：低温冷库、中央空调、螺杆制冷压缩机等领域。,FB型刀口密封连接标准毛细管长度30英寸（760mm），FB型阀为外部可调节阀，主要应用于小容量制冷装置。该阀也可应用于住宅和小型商业空调，以及热泵机组。
斯波兰膨胀阀阀体的详细介绍； 

斯波兰SPORLAN膨胀阀：阀体是采用黄铜棒料，外部可调节流量。它采用大而平整的不锈钢膜片，阀针支承座的设计，能使阀针与阀口精确配合，之间密封良好，它对空调和各种制冷设备等均能提供的性能。焊接管与阀体均是采用高强度的银焊焊接，它能更一步地防止阀体渗漏。该系列膨胀阀是空调和各种制冷装置常用的膨胀阀。感温元件号：用83刀口密封连接标准毛细管长：152cm(=60英寸)型号Type毛细管(cm)制冷量(冷吨)38℃液体温度及下列蒸发温度入口x出口平衡口R22低温冷冻应用外平衡式(EXTERNALEQUALIZER)-7℃蒸发温度FVE-1/2-C76.20.491/4x3/8SAE1/4SAEFVE-1-C76.2 

以下是美国斯波兰Sporlan热力膨胀阀V型的详细介绍和部分常用型号 

铸造青铜阀体,过热度可调,法兰式接口.进口端装有12目滤网.该阀特有双阀口半平衡设计.该阀提供的制冷量大于M型阀,适用于空调和制冷系统.V型阀R22/R407C.VVE-52-CP100,VVE-70-CP100,VVE-100-CP100,R134A/R409A.VJE-35,VJE-45,VJE-55,VVE-100-CP100 

R404/R507/R502专用膨胀阀VSE-38,VSE-50,VSE-70  

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平衡的阀口设计，阀针和阀口精确对准，以防止阀的压降变化影响阀的操作，这对工况变化大的使用情况可提供优越的控制。,可换的恒温元件，除NI和RI型外，其余标准阀均采用可换的恒温元件。,感温元件设计采用经久耐用的且经实际使用验证的，不锈钢膜片和焊接件结构。膜片设计采用大而平整的膜片，使阀控制更为精确。,可更换内部零件阀体采用经久耐用且防漏的连接结构，这种结构可将阀拆开，对内部零件进行清洗和检修。,Y1037型温度响应膨胀阀（喷液膨胀阀TREV）是响应制冷剂工业从R12向R22发展研制的，可以防止R22系统排气温度过高，如今广泛应用于：低温冷库、中央空调、螺杆制冷压缩机等领域。
斯波兰膨胀阀的简介； 

膨胀阀俗称节流阀，它是组成汽车空调制冷系统的主要部件，是安装在蒸发器入口处，如图15所示，它是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：是把来自贮液干燥器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制是进入蒸发器中的液态制冷剂量，是使之适应制冷负荷的变化，同时也可防止压缩机发生液击现象(即未蒸发的液态制冷剂进入压缩机之后被压缩，是极易引起压缩机阀片的损坏)和蒸发器出口蒸气异常过热。汽车空调制冷系统采用的感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀，它是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂蒸气的过热度（过热度是指蒸气实际温度高于蒸发温度的数值），由此来调节膨胀阀开度的大小，从而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。内感温式H型汽车空调热力膨胀阀，其在内感温管的下端有隔热柱和导向柱，导向柱与阀针之间有非金属材料制成的内锥形密封圈，依靠其上下受力时的变形，不但保证了阀在调节过程中的灵敏度，同时使阀的气、液腔之间具有良好的密封性能，使阀的内感温管能感受到流过内感温管的气态制冷剂的实际温度，保证了制冷系统的正常工作和制冷效率的提高。美国SPORLAN斯波兰热气旁通阀排气旁通阀是控制压缩机制冷量的一种经济的方法,可以把所需要的排出气体自动旁通到低压一侧,以维持低的蒸发压力.无论哪制冷和空调系统,如果要在低负荷下运转,但又可能导致盘管结冰或运转周期过短,则可以旁通阀.这种阀对下游的压力变化产生感应,且在蒸发压力降到比阀的设定值底时开启.正常情况下,该阀保持关闭,系统按常规方式工作。

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