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商品详情
RQ14(5)F内螺纹三通球阀|内螺纹球阀|三通球阀
RQ14(5)F内螺纹三通球阀|内螺纹球阀|三通球阀
公开了连续可变阀门持续时间(CVVD)的控制。一种用于通过对用于控制CVVD的致动器进行控制来控制CVVD的系统包括电子控制单元(ECU)，其被配置成根据车辆状态来输出用于控制致动器的命令；凸轮位置传感器，其被配置成测量凸轮每分钟转数(RPM)；以及控制器，其被配置成在与所述ECU通信的期间发生故障时根据所述凸轮RPM计算曲轴RPM，基于计算的曲轴RPM提取目标相位角，并且将对应于所提取的目标相位角的电流输出到所述致动器。
RQ14(5)F内螺纹三通球阀|内螺纹球阀|三通球阀
超薄式法兰球阀 概述
本产品参照意大利产品的特点，与普通球阀相比，具有结构长度短、重量轻、安装方便、节省材料等显著的优点。对夹保温夹套球阀保温效果好。此外，阀座采用弹性密封结构，密封可靠，启闭轻松。设有耐火结构，万一发生火灾时，仍然能够可靠操作并具有良好的密封性。根据用户需要，可设有防静电结构。设置了90°开关带孔定位片，根据需要可以加锁，防止误操作。
超薄式法兰球阀 用途
RQ71超薄式法兰球阀适用于Class150、PN1.0～2.5MPa，工作温度 29~180℃(密封圈为增强聚四氟乙烯)或 29~300℃(密封圈为对位聚苯)的各种管路上，用于截断或接通管路中的介质，选用不同的材质,可分别适用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、氧化性介质、尿素等多种介质。 适用介质：水、气、油品、天然气和酸碱腐蚀性介质。
适用温度：-20～150～300℃
驱动方式：手动、气动、电动等。
公称压力：1.6～2.5MPa
适用温度：-20～150～300℃
驱动方式：手动、气动、电动等。
公称压力：1.6～2.5MPa
超薄式法兰球阀 主要零件材料
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序号
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零件名称
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材质
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|
1
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阀体
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不锈钢CF8M/CF8
|
碳钢WCB
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2
|
球
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不锈钢316/304
|
不锈钢SS304
|
|
3
|
密封垫
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聚四氟乙烯PTFE
|
聚四氟乙烯PTFE
|
|
4
|
阀杆
|
不锈钢316/304
|
不锈钢SS304
|
|
5
|
填料
|
聚四氟乙烯PTFE
|
聚四氟乙烯PTFE
|
|
6
|
定位锁
|
不锈钢SS304
|
不锈钢SS304
|
|
7
|
手柄
|
不锈钢SS304
|
不锈钢SS304
|
|
8
|
阀杆螺母
|
不锈钢SS304
|
不锈钢SS304
|
|
9
|
填料压套
|
不锈钢SS304
|
不锈钢SS304
|
|
10
|
手柄套
|
塑料
|
塑料
|
|
11
|
密封瓶帽
|
不锈钢316/304
|
不锈钢SS304
|
|
12
|
垫圈
|
聚四氟乙烯PTFE
|
聚四氟乙烯PTFE
|
超薄式法兰球阀 主要连接尺寸及重量 (单位：mm)
|
SIZE
|
1/2″
|
3/4″
|
1″
|
1 1/4″
|
1 1/2″
|
2″
|
2 1/2″
|
3″
|
4″
|
5″
|
6″
|
|
d
|
15
|
19
|
23.5
|
30
|
36
|
45
|
58
|
67
|
76
|
100
|
125
|
|
L
|
32
|
38.5
|
45
|
55
|
62
|
72
|
95
|
120
|
145
|
200
|
225
|
|
D
|
95
|
105
|
115
|
135
|
145
|
160
|
180
|
195
|
215
|
245
|
280
|
|
D1
|
65
|
75
|
85
|
100
|
110
|
125
|
145
|
160
|
180
|
210
|
240
|
|
D2
|
45
|
55
|
65
|
78
|
85
|
100
|
120
|
135
|
155
|
185
|
210
|
|
H
|
62
|
70
|
79
|
86
|
92
|
102
|
158
|
172
|
187
|
200
|
240
|
|
E
|
110
|
125
|
135
|
150
|
150
|
180
|
250
|
300
|
350
|
650
|
840
|
|
b
|
14
|
14
|
16
|
16
|
18
|
20
|
22
|
24
|
24
|
26
|
26
|
|
z-d1
|
4-14
|
4-14
|
4-14
|
4-18
|
4-18
|
4-18
|
4-18
|
8-18
|
8-18
|
8-18
|
8-23
|
|
f
|
2
|
2
|
2
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3
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RQ14(5)F内螺纹三通球阀|内螺纹球阀|三通球阀
公开了连续可变阀门持续时间(CVVD)的控制。一种用于通过对用于控制CVVD的致动器进行控制来控制CVVD的系统包括电子控制单元(ECU)，其被配置成根据车辆状态来输出用于控制致动器的命令；凸轮位置传感器，其被配置成测量凸轮每分钟转数(RPM)；以及控制器，其被配置成在与所述ECU通信的期间发生故障时根据所述凸轮RPM计算曲轴RPM，基于计算的曲轴RPM提取目标相位角，并且将对应于所提取的目标相位角的电流输出到所述致动器。
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