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JFZ1-A(CXA-50型)吊复式复轨器采用A字型结构,利用三角形的稳定性,保证在起复作业时故障机车举升、横移的稳定,确保作业人员和设备(机车)的安全。
JFZ1-A(CXA-50型)吊复式复轨器起复点:车钩
JFZ1-A(CXA-50型)吊复式复轨器,现场组装方便、起复作业快速,可适用于任何场合,特别是大型救援设备不能发挥作用的地方,更显出JFZ1-A(CXA-50型)吊复式复轨器的优越性。
二、JFZ1-A(CXA-50型)吊复式复轨器适用范围
1、吊复车钩适用于整备重量≤70吨
2、适用于铁路各种弯道线路空间狭小地区。
三、JFZ1-A(CXA-50型)吊复式复轨器使用前的准备
1、 检查油管接头、油缸、油泵快速接头O型圈应良好并保证密封良好。
2、 油管接头要完全插入到位、到底,保证管接头内封针打开油路畅通,否则油路不畅形成单向油路打开,反向关闭状态,极易造成油缸升程严重减少或油缸不回位等故障,严重时会损坏油缸。
3、 油泵内注入足量15、30号液压油(寒冷地区请注入-10号航空液压油),油面高于油窗,并连接油管试打压,排出油管内的空气。
4、 选择好掉道机车的举升点车钩,车钩上边与车钩框间隙处垫好垫铁,车钩两侧间隙垫好木块,同时码放枕木将底座安放好。
5、 不起复一端的轮对双向打止轮器。
6、 起复一端的转向架用索具索紧(索紧是为了减小油缸无效空行程)。
四、JFZ1-A(CXA-50型)吊复式复轨器的组装
1、 安装底座。
2、 一支油缸安放在车钩左侧对应的底座位置上,油缸快速接头接上油管,油管另一头接油泵的快速接头上,注意油管接头要交叉对应相接;油缸顶帽与顶托一端通过串肖联接,油缸和顶托角度不能垂直要小于85度。
3、 另一支油缸安放在车钩右侧对应的另一侧底座位置上,油缸快速接头接上油管,油管另一头接油泵的快速接头上,注意白色与黑色接头要对应;油缸顶帽与顶托一端通过串肖联接;油泵控制阀手柄置在升位,油泵加压使一级油缸适量伸出。
五、JFZ1-A(CXA-50型)吊复式复轨器的起复作业
1、 再次确认打好止轮器,(铁翔)复轨器底座按放稳固。
2、 同时操作油泵控制阀手柄置在升位,油泵加压向两个油缸内注入液压油,使顶托完全贴紧车钩。人员撤离到安全的地方。
3、 分别向两个油缸内注入液压油观察机车应缓缓被托起,通过控制两个油缸注油量,保证机车按照我们的要求向上移动。
4、 继续观察和加大压力注入液压油,此时机车垂直向上托起,机车的第一到第二根轮对逐渐离开地面。
5、 轮对全部高于钢轨平面时,一支缸继续注入液压油,机车继续向另一侧横移,轮对横移到与钢轨垂直时,两支缸同时缓慢卸液压油,慢慢轮对落在钢轨上。
6、 撤去复轨器、止轮器和转向架的索具,起复作业完毕。
六、JFZ1-A(CXA-50型)吊复式复轨器的注意事项
JFZ1-A(CXA-50型)吊复式复轨器它是利用三角形稳定性是他的最大优点,一次横移量略微小是他的不足,最大忌讳是不能让油缸垂直使用(属危险操作),我们要了解设备的性能后,发挥优点,克服不足,坚决不能出现危险操作。
1、 起复作业前必须打好止轮起,在油缸举升时要确认油泵控制阀手柄在举升位(如控制阀手柄出现差一点不到位油缸举升力不足)。
2、 油管接头要完全插入到位、到底,保证管接头内封针打开油路畅通,否则油路不畅形成单向油路打开,反向关闭状态,极易造成油缸升程严重减少或油缸不回位等故障,严重时会损坏油缸(油缸涨缸,复合缸开裂漏油等)。
3、 液压油一般使用15、30号液压油,寒冷地区使用航空液压油。
4、 横移、复位作业,油缸卸油时放油阀注意缓慢放油,因机车太重防止下降过猛造成事故。
4、本产品使用寿命最长5年,延长使用时间会造成一定安全隐患。
5、使用中在任何情况下,不能出现任意一只油缸垂直,否则会发生意想不到的事故。
6、本设备最大能满足60吨以下车辆、车辆一端的起复重量。
七、JFZ1-A(CXA-50型)吊复式复轨器的主要技术指标:
⑴第一级油缸活塞∮80mm,行程1150mm;
⑵最大适用重70吨车辆;
⑶最低工作点100-400mm;
⑷最高举升高度2700mm;
⑸最大一次横移量500mm;
⑹标配手动液压泵(可选高配电动液压泵或汽油机液压泵);
⑺出厂试验压力63MPa;
⑻油缸压力达到63Mpa举升力45吨;
⑼设备工作环境-20℃--40℃。