一、顶升注意事项

（1）正式顶升时应控制顶升速度和顶升压力，由于边梁本身自重及桥面附属设施，（如护栏、分联处连接件）的影响，与中梁在顶升力上差异较大，在顶升时，一定要压力与行程双控制，并以以行程为最终控制，避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。

（2）顶升到位后，统一在梁底安放预先准备好的楔型枕木及预制钢板进行临时支垫，支垫要求牢固可靠，支垫过程不可放松千斤顶。

（3）由于顶升高度有限因此必须在跟换支座处划十字线精确定位，新支座更换可按图纸推算，桥梁纵向距离以桥台（盖梁）边缘到支座边缘，距离为准，横桥向距离以梁边缘到支座边缘为准，施工前应对

照图纸对应算出纵横向距离，多数桥梁中这两个距离是相对固定的，可采用预制钢模板将支座匀速，缓慢的推到指定位置。

（4）对于老支座有垫钢板的。取出老支座时，应将钢板仍放置在该位置处支架，平台上，以便更新支座时可明确知道需要垫高垫钢板的支座及钢板厚度。（详细记录厚度）

二、顶升及回落过程监控

顶升施工过程中对梁体、墩柱控制截面的位移、混凝土应变、裂缝进行监控，顶升施工监控采用位移的原则，以位移监控为主。

（1）顶升点位移动监控

在个顶升点处设置位移计，顶升、落梁过程中通过位移计数监测空心板梁位移，并监测各个顶升点处的横桥向、纵桥向位移差，严格控制空心板梁挠度值，扭转变形等现象的出现。

（2）空心板梁控制截面混凝土裂缝监测

混凝土裂缝观测主要对受力关键截面的裂缝的发生、开展情况进行观测，施工前，需要对全桥进行外观检查，对空心板梁已有裂缝进行长度、宽度的测量，专业人员做好记录，裂缝观测截面的选择与应力监测截面相同，可分别选择跨中截面和顶升点截面，根据实际情况选择典型裂缝进行缝长、缝宽监测，并检查有无新生裂缝，作好裂缝状况记录。墩柱变形、裂缝监测。

（3）对墩柱在施工过程中的变形、应变以及裂缝的发展情况监测.

（4）气温观测，顶升期间，在监测应变、变形等指标的同时，对气温进行同步观察，对温度变化的影响进行分析。

三、更换支座的安全控制措施

（1）在进行梁体顶升前，要进行试顶升，检查顶升液压系统是否有漏油，千斤顶是否有滑脱现象，千斤顶是否垂直，均正常时，才能进行顶升；

（2）千斤顶要使用单向阀，配备钢垫块，以防千斤顶突然卸载；

（3）严格控制每一步的顶升量不超过2毫米，最大顶升高度不得超过设计给定值，并随时观察油泵压力表的指示数值，不得超过规定的最大数值；（依据公路、铁路桥梁大修第六章第3条计算1/1600*30=12mm，梁板挠度值为12mm）

（4）顶升工作必须在指挥人员的统一指挥下进行，参与施工的人员必须经过培训；

（5）顶升过程中要设专人对桥梁、路面的情况进行观察，发现问题立即报告总指挥人员，由总指挥人员果断处理。

本公司能够独立承担桥梁加固、桥梁顶升、桥梁支座更换、隧道维修加固、危桥加固、铁路桥梁加固、公路桥梁加固、高铁桥梁支座更换、桥墩加固、箱梁加固、碳纤维加固、烟囱碳纤维布加固、桥梁碳纤维布加固、隧道碳纤维布加固、厂房碳纤维布加固、构造物防腐（防裂）天纤维布加固、楼板碳纤维布加固、混凝土梁碳纤维布加固、混凝土柱碳纤维布加固、植筋加固、粘钢加固、包钢加固、混凝土柱子包钢加固、混凝土梁包钢加固、楼板包钢加固、新开门洞包钢加固、承重墙洞口包钢加固、桥梁包钢加固、别墅改造包钢加固、学校加固包钢加固，欢迎广大客户来电咨询。

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