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商品详情
目前如何简洁我们道路的交通安全问题，是我国交通持续健康发展必须面对和解决的问题。其中彩色路面对于降低交通事故率方面起着积极作用。
在欧美，从20世纪50年代就开始利用彩色防滑标线和路面来降低交通事故急剧增长问题。据统计，美国加利福尼亚康科市通过设置道路交通安全设施对减少交通事故取得了良好的效果，减少事故21%-67%。下面通过实例介绍彩色路面在交通安全领域中的应用。
鸿坤彩色防滑路面
1.色彩的交通特性：
交通方面的心理特性只要表现在以下几个方面：
（1）彩色的冷、暖感。暖色有红、橙、黄等，具有前进、膨胀、亲近、依偎的感觉；冷色有蓝、绿等，具有后退、镇静、收缩、遥远的感觉。在危险路段（点）前适当布设暖色路面具有提前预告与警示的作用，有利于交通安全。
（2）色彩的前后感。由各种不同波长的色彩在人眼视网膜上的成像有前后，红、橙等光波长的色在后面成像，感觉比较迫近，蓝、紫等光波短的色则在外侧成像，在同样距离内感觉就比较后退。在保持安全车距方面前进色优于后进色，而且使司机易于精神兴奋、精神集中，因此有利于安全行驶。
2.道路交通环境色彩配置：
色彩效果是彩色路面的生命所在，是彩色路面重要的设计要素。彩色路面色彩设计主要基于人的心理、生理因素考虑，应满足以下设计原则：
（1）合理利用色彩预告、警示危险路段（点）；
（2）最大限度预防和减少交通事故；
（3）合理利用色彩的交通特性配色，避免色彩错误和污染；
（4）彩色路面要与道路环境相适应，不宜过多或过少；
（5）彩色路面要有耐久性与经济性。
3.危险路段预告、防滑、警示：
路段交通事故并不是均匀分布的，存在交通事故多发点（段），它所占道路的长度通常很小，却集中了较大比例的交通事故，具有极大的危害性。
葡萄牙按照“3年期间发生3次或3次以上的交通事故的段为事故多大路段”的标准检查全国公路，发现这样的事故多发路段占路网总长仅0.25%，发生的事故数却占了25%。
因此在危险路段布设一定数量的彩色路面，能以最小投入，最大限度的降低全路的事故率，取得较大的社会和经济效益。已提醒司机注意和减慢速度应对前方潜在的危险路段，对降低交通事故率和改造交通事故多发路段（点）具有重要意义。
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