ACM202022UK派克parker航空燃油污染检测仪ACM20/parker航空燃油污染检测仪

件 号

ACM202022UK

ACM202022US

ACM202022EUR

ACM202024UK

ACM202024US

ACM202024EUR

ACM202032UK

ACM202032US

ACM202032EUR

ACM202034UK

ACM202034US

ACM202034EUR

①. 特征 & 优势

测试时间:2  分钟

重复测试时间:每隔1分钟 (手动测试)

工作原理:采用光学扫描分析原理，测量油液中固体颗粒的真实尺寸和是否含水的情况。

主要输出量:>4μ (c), >6μ(c), >14μ (c), >21μ (c), >25μ (c), >30μ (c) 每毫升颗粒数

逻辑诊断输出:颗粒百分比分布情况，并以图表的形式显示在手持器上，也可以打印输出。

国际代码:ISO 7-22 依照ISO 4406-1999 标准

数据输入：32位两行点矩阵LCD 显示屏。字母数字一体化键盘。

数据检索:记忆数据库软件提供测试数据检索功能。

校验:符合派克校验程序  CM20-N,  并且符合国际校验标准ISO11171:1999条款6.

②. 重新校验:一年接受由派克服务中心校验一次。（咨询派克）

最大工作压力:420 bar

工作温度:+5°C 至 +80°C

记忆存储功能：300 个测试存储容量

计算机兼容性:通过RS  232串行接口@9600波特率  ( USB 转RS232 也可用)

实验室取样:输油单元 (ODU) – 测试部分取样设备

便携式:只有 8 kg. ACM20 拥有自己的电池盒和轮式搬运箱。

电源要求:12v直流电源输入, 6  节可充电电池

打印工具:内置16列打印机，实现硬拷贝

证明:获得相关的欧盟电子产品安全强制认证（CE认证）。

③. DEFSTAN 9191 Jet A-1燃油规格, 采用能源协会测试方法 IP 564污染检测中心(CMC)联合埃克森美孚航空工作室开展了一系列研发工作，确定了一种测定航空燃油污染度水平的方法。

5年的实地试验和研发已经成功确定了LCM 激光颗粒计数仪，在此基础上推出了派克ACM20，其增强版软件配置让用户能够更好的了解油液的污染状况。

随着颗粒计数仪在油液污染检测领域的不断普及，ACM20遵循英国能源协会测试方法IP564 ，已经被成功引入DEFSTAN  9191航空燃油规格，取代了传统的重量分析测试方法(IP423 或  ASTM  D5452)和目视测试方法(IP216  或 ASTM D2276 )，成为当前唯一可用于燃油污染检测的仪器。

④.应用：派克ACM20便携式颗粒技术仪已经从现有的技术发展起来，符合能源协会(EI )测试方法 IP564 ，并被广泛应用于监测航空煤油和其他碳氢燃油的污染水平。 此外，也被用于监测来自于现有取样点的各种燃油，如精炼厂、输送管道、分销终端设备以及机场/ 航天器* 燃油供应系统。

?  高温作业允许必要的在线取样(可选ATEX Zone || )

http://www.parker-gz.com  13527623286 王嘉