桥洞用波纹涵管厂家直供规格齐全伊春金属波纹涵管

衡水炜荣工程橡胶有限公司
买家必读：
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金属波纹涵管具有管节薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，现场安装方便，解决北方寒冷地区对桥梁和管涵的结构破坏问题，组装快速，工期短等优点。为防止波纹涵管锈蚀，波纹管节出厂前内外表面和紧固连接螺栓，进行了热浸镀锌处理，镀锌层厚度=63UM:施工安装时增涂沥青涂层。金属波纹涵管桥涵是由碳钢钢板，金属波纹涵管专用设备而成的、金属波纹涵管有波纹外形的、金属波纹涵管耐腐蚀金属管状结构物。金属波纹涵管若从圆周方向的整体来区分，金属波纹涵管可分为整体管和分片拼装管，用来代替公路、铁路工程中的水泥圆管涵、盖板涵、箱涵及小型桥梁等。

金属波纹涵管的主要用途
1、公路、铁路、水路用暗渠、涵洞、渗水井金属波纹涵管
2、便桥、桥梁承重结构
3、城市下水管、雨水管、污水管金属波纹涵管
4、地下管线敷设用管，地下共同区金属波纹涵管
5、小桥、涵洞改造及加固金属波纹涵管
金属波纹涵管的技术优势及优势
强度高：金属波纹涵管强度为水泥管的1.5~3倍。
重量轻：金属波纹涵管仅为同规格水泥管的1/15~1/5。
寿命长：金属波纹涵管使用寿命长达100年

整装波纹管涵常用的型号及技术参数一览表
产品型号     内径（m） 波距（mm）  波高（mm）  壁厚（mm） 镀锌厚度
ACSP C750    0.75        125                      25           2.0-5.0    ≥84
ACSP C1000   1.0         125                      25           2.0-5.0    ≥84
ACSP C1250   1.25        125                     25           2.0-5.0    ≥84
ACSP C2000   2.0         125                      25           2.0-5.0    ≥84
ACSP D1500   1.5         150                      50           2.0-6.5    ≥84
ACSP D2000   2.0         150                      50           2.0-6.5    ≥84
ACSP E1500   1.5         200                      55           3.0-6.5    ≥84
ACSP E2000   2.0         200                      55           3.0-6.5    ≥84
拼装波纹管涵常用的型号及技术参数一览表
产品型号      跨径（m） 波距（mm） 波高（mm）壁厚（mm） 镀锌厚度
CSPS E2000/Q235      2.0      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E2500/Q235      2.5      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E3000/Q235      3.0      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E3500/Q235      3.5      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E4000/Q235      4.0      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E4500/Q235      4.5      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E5000/Q235      5.0      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E5500/Q235      5.5      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E6000/Q235      6.0      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E6500/Q235      6.5      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E7000/Q235      7.0      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E7500/Q235      7.5      200        55       3.0-6.0    ≥84
CSPS E8000/Q235      8.0      200        55       3.0-6.0    ≥84
一、标准与规范
1、交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003
2、交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3、交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D 62-2004
4、交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005
5、交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007
6、交通部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000
7、交通部颁《公路工程抗震设计规范》JTJ 004-89
二、技术指标
1、汽车荷载：公路-11级
2、设计洪水频率：涵洞1/50 3、地震动峰值加速度：0.3~0.4g
三、主要材料
1、管身：采用Q235A热轧钢板制作，钢板屈服强度不应小于 235MPa，抗拉强度不应小于375MPa。
2、侧墙、侧墙基础、帽石：C30混凝土。
3、八字墙基础：C25混凝土。
4、翼墙墙身：C30小石子混凝土砌片石。
5、洞口铺砌、截水墙：C30小石子混凝土砌片石。
6、翼墙抹面：C30小石子混凝土。
7、片石强度：石材强度等级不小于MU30。
四、设计要点
1、结构分析：
（1）本图假定波纹管和土体均为弹性体。
（2）不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布 法计算，半无限弹性体理论核算。
（3）土重：按土柱重理论计算，内摩擦角φ=30°，土容量18KN/m3。
2、构造处理：
（1）波纹为圆形整体管，采用整管节拼装、法兰螺栓连接。
（2）钢制波纹板涵管加工后须采用热镀锌等防腐处理。采用 镀锌钢板加工的，在加工后必须进行二次处理。
（3）整体管连接法兰采用角钢、钢板制作，波纹板焊接采用 对焊接头。紧固件采用国标中的标准紧固件，其强度和规格应满足力学要求，且不低于管材强度要求。垫片与紧固件相配。螺栓与螺母均采用热浸镀锌处理。
（4）管壁及配套附件均经过热浸镀锌处理，其镀锌层的平均 厚度大于84um。涵管运至施工现场后，工地现场涂刷两边沥青。
（5）密封材料采用耐久性能较好的橡胶密封圈或方形石棉盘 根密封条。
五、钢制波纹板涵洞安装操作规范
1、施工前准备
（1）备齐安装工具、起吊设备、套筒扳手、定制呆板、定扭 电动扳手、定扭扳手。
（2）备足脚手、跳板。
（3）施工现场有电源。
2、安装操作方法
（1）安装前工作：检查钢制波纹板涵洞底部平整度、水平、 标高；核对土建基准，确定涵管的位置、中心轴线、中点。
（2）涵管拼装全部完成，用定扭电动扳手，按预紧力扭矩 340N.m±70N.m紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。所有螺栓应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密的嵌套在一起。
（3）为了保证达到螺栓扭矩的要求值，在回填之前随机抽取 结构上纵向接缝上2%的螺栓，用定扭扳手，定预紧力扭矩340N.m±70N.m，进行抽检试验。如果有任一实验值超出了给定的扭矩范围，则应抽检所有螺栓的5%。如果上述实验90%以上满足要求，则认为安装是合格的；否则应重新复核，以确定得到的扭矩值是否满足要求。
（4）钢制波纹板涵管外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后， 可用环氧树脂砂浆封填，以防波纹板连接处渗水。
3.注意事项
（1）设拼装指挥员一名，负责指挥起吊及施工人员现场操作。
（2）固定脚手架必须牢固、平稳。
公路钢波纹管涵洞的选用必须遵循适用、安全、经济在满足功能需求基础上充分发挥钢波纹管结构的力学性能优势。公路钢波纹管涵洞设计时应坚持因地制宜、充分发挥其优势的原则。设计中除应充分考虑工程项目的基本特征，包括公路等级、重要性程度、地形地貌、不良地质状况、路基修筑等方面之外还应考虑下列因素：施工条件和便利性；养护条件；二次防腐。
1．下列地区宜优先考虑钢波纹管涵洞：
（1）不良岩土地基的桥涵，包括多年冻土、膨胀土、软土、湿 陷性黄土等；
（2）人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程；
（3）砂石资源缺乏地区，水泥、钢材等运距较远的边远地区。
2．钢波纹管涵的主要优点：
（1）适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低， 工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低。
（2）施工工期短，主要为拼装施工。采用标准化设计、生产， 设计简单，生产周期短。生产不受环境影响，可进行集中工厂化生产，有利于降低成本，控制质量。
（3）现场安装不需使用大型设备，安装方便。对人力资源缺乏
或高危险、高原缺氧地区等工程较为适用。
（4）减少了水凝、块石或碎石、砂等的用量，对砂石资源缺乏 地区或水泥、钢材等运距较远的边远地区较为适用；环保意义深远。
（5）有利于改善多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊 地基结构物处的不均匀沉降问题，提高了公路服务性能，减少了工后养护成本。
（6）解决北方严寒地区及冻土地区对桥梁和涵洞混凝土结构的 破坏问题（冻胀与融沉）。
（7）有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象， 提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。
（8）波纹管刚性大强度高，结构受力情况合理，荷载分布均匀， 并有一定的抗变形能力。在结构上具有横向补偿位移的特性。
（9）钢波纹管涵洞管壁采用了波纹的形式，一方面增大了涵洞 与大气接触的表面积，波纹形状增大了管内测表面的摩擦系数，使大气层流变紊流增强两人管的换热性能；另一方面波纹管具有较明显的横向补偿位移的作用，同时随着直径的减小横向补偿位移的作用越强。故钢波纹管涵洞对地基扰动小、不渗水、工期短，有利于保持多年冻土的水热平衡。