丽江TVVBPG-TV电梯电缆质量可靠耐高温专用耐油电缆:
本产品适用于冶金、石油、化工以及发电厂等工矿企业,在高温条件下和恶劣环境中(如酸、碱、油水低温条件)作为各种电器、仪表及自动装置之连接线,供交流额定电压450/750伏及以下控制、监控及保护电路行装场合下使用。
1、额定电压:交流Uo/U;450/750V
2、工作温度:序号1~4 -60~+200℃
序号5~14 -15~+105℃
3、绝缘电阻(20℃)不低于50MΩ·km
4、导体线芯直流电阻(20℃)符合GB3956-97规定
5、无铠装电缆允许弯曲半径不小于电缆外径的6倍,铠装电缆允许弯曲半径不小于电缆外径的12倍。
6、安装敷设温度:序号1~4 -45℃
序号5~14 0℃
我国电机制造企业已开始关注电机控制技术,但要实现电机系统参数优化匹配及其控制一体化,并推出成熟的产品,还需做出艰辛努力。电机及系统效率的提升已成为节能潜力的产业之一。上各国和组织纷纷研究不同应用领域、不同工业部门的各种各样电机系统的节能方案,制定节能导则、标准、法规,并开发相关绿色节能产品,如:IEC统一全球的电动机能效和测试方法标准:欧盟的EuroDEEM、美国MMASTER等电机系统节能平台;欧盟的生态设计计划等。
丽江TVVBPG-TV电梯电缆质量可靠
型号及名称:
序号
|
型号
|
名称
|
1
|
KFF
|
氟塑料绝缘和护套控制电缆
|
2
|
KFFP
|
氟塑料绝缘和护套屏蔽控制电缆
|
3
|
KFFR
|
氟塑料绝缘和护套控制软电缆
|
4
|
KFFRP
|
氟塑料绝缘和护套屏蔽控制软电缆
|
5
|
KFV
|
氟塑料绝缘聚氯乙烯护套控制电缆
|
6
|
KFVP
|
氟塑料绝缘聚氯乙烯护套屏蔽控制电缆
|
7
|
KFVR
|
氟塑料绝缘聚氯乙烯护套控制软电缆
|
8
|
KFVRP
|
氟塑料绝缘聚氯乙烯护套屏蔽控制软电缆
|
9
|
KFV22
|
氟塑料绝缘聚氯乙烯护套钢带铠装控制电缆
|
10
|
KFVP22
|
氟塑料绝缘聚氯乙烯护套钢带铠装屏蔽控制电缆
|
11
|
KFVR22
|
氟塑料绝缘聚氯乙烯护套钢带铠装控制软电缆
|
12
|
KFVRP22
|
氟塑料绝缘聚氯乙烯护套钢带铠装屏蔽控制软电缆
|
13
|
KFFV22
|
氟塑料绝缘和内护套聚氯乙烯外护套钢带铠装控制电缆
|
14
|
KFFRV22
|
氟塑料绝缘和内护套聚氯乙烯外护套钢带铠装控制软电缆
|
|
耐油电缆:
本产品适用交流额定电压450/750V及以下家电器,电动工具和各种移动电气设备
使用特性
额定电压300/500V(YZ型),450/750V(YC型);线芯的长期充许工作温度应不超过65℃ ;“W”型电缆具有耐气候和一定的耐油性能,适宜于在户外或接触油污的场合使用;ZR-型电缆具有阻燃性能。
生产执行标准 JB8735.-1998.
型号、名称及主要用途
型号
|
名称
|
主在用途
|
YQ、YQW
|
轻型橡套软电缆
|
用于轻型移动电气设备和工具
|
YZ、YZW
|
中型橡套软电缆
|
用于轻型移动电气设备和工具
|
YC、YCW
|
重型橡套软电缆
|
用于各种移动电气设备,能承受较大的机械外力的作用
|
丽江TVVBPG-TV电梯电缆质量可靠
第二:在经济性方面,电动工具初期投资较低,但长期使用能源消耗较高,且工具维修、更换所需成本也较高。气动工具初期投资需要建立空压管路设备,但长期使用在能源消耗与工具维护上成本较低。第三:在工作能力方面,气动工具通过供气阀手柄的操作以及调整调节阀可以很简单地进行,转速范围上能提供更多级别的选择,在同样输出功率的情况下,与电动工具相比小型轻量,气动工具更适合长时间工作,而不会出现发热现象,且即使压缩空气发动机发生超负荷现象,工具仅仅是停止转动,一旦超负荷现象解除则重新恢复正常运转。
规格范围
型号
|
额定电压(V)
|
芯数
|
标准截面(Mm2)
|
YQ、YQW
|
300/300
|
2,3
|
0.3-0.5
|
YZ、YZW
|
300/300
|
2,3,4,5 3+1
|
1.5-6
|
YC
|
450/750
|
1
2
3,4
5
|
1.5-240
1.5-95
1.5-150
1.5-25
|
YCW
|
450/470
|
2
3
3+1
|
35-95
120-150
2.5-150
|
丽江TVVBPG-TV电梯电缆质量可靠专家指出,发展该产业首先应有标准的统一,如果连充电插头都不一样,何谈电动汽车的普及?其次,在补贴方面,不但要补贴企业,更要重视对消费者的补贴,让他们看到应用电动车的实惠。在欧洲,补贴往往是直接面向消费者,把选择权交给他们。此外,应该切实推动产业链上下游之间,以及产业间的协同工作。比如整车厂和零部件企业之间的合作,电动汽车企业与电网公司之间的合作。同时,与地方扶持政策应加强平衡。如今各地区在鼓励当地企业发展电动汽车,但对一些外来品牌往往不能给予一视同仁的待遇。