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自粘聚合物改性沥青防水卷材

是以聚酯纤维无纺布为胎基，弹性体（SBS）改性沥青做浸渍和涂盖材料，上表面、下表面涂自粘橡胶沥青并附可剥离的涂硅隔离膜或涂硅隔离纸作为隔离材料制成的一种双面自粘防水卷材。双面自粘聚合物改性沥青防水卷材

介绍

  双面自粘聚合物改性沥青防水卷材具有延伸性能好，粘结性强能，湿作业施工等优势。目前传统的常规的防水卷材在施工过程中以后，一旦防水层有破损，水就会顺延防水卷材到处流窜。而双面自粘聚合物改性沥青防水卷材利用特质的自粘胶料层与聚合物水泥浆形成超强的粘结性；得到充分养护好后的水泥砂浆与柔性双面自粘防水卷材刚柔结合，构成上保险式的防水效果，有效的避免了起壳、空鼓等缺陷。从而从根本上解决了传统卷材的窜水现象，大大的提高了防水卷材的施工质量，同时利用水泥砂浆这种廉价的粘结剂，达到了既经济又实用的效果。

特性

1、双面自粘聚合物改性沥青防水卷材不动用明火，对环境无污染，属于环保型产品。

2、聚酯胎抗拉强度高、延伸率较大，对基层伸缩和开裂变形适用能力强。

3、以SBS改性沥青做涂覆材料，耐高低温性能好。

4、粘结性能好，卷材接缝自身粘接与卷材寿命同步。

应用范围

双面自粘聚合物改性沥青防水卷材适用于工业与民用建筑地及非外漏屋面以及明挖法地铁、隧道以及水池、水渠等工程的防水、防渗、防潮。

存储

双面自粘聚合物改性沥青防水卷材应避免日晒雨淋，注意通风。储存温度不应高于50℃，立放储存，高度不超过两层。

三、适用范围适用于非外露屋面和地下工程防水层，也适用于明挖法地铁、隧道以及水池、水渠等工程防水。尤其适用于不准动用明火的工程，低温柔性更好，适用于寒冷地区。Ⅰ型以PE膜或细砂覆面的卷材，适用于一般及中档建筑的地下工程和没有刚性保护层的屋面做防水层　　根据高速公路所处地舆位置，采用当地历史最大小时降雨量，以流入边沟的水不溢出边沟为限，并假设高速公路的路基均匀填土高度为3.5m，由此，汇水带宽约为23m，则可依据不同的边沟沟底坡度、不同的边沟底宽（或边沟截面积）的排水能力，计算出所能承受的路面排水最大长度。对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中央的标高；需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置，特殊情况时可适当降低。 ③对于边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。；Ⅱ型：低温柔性更好，适用于寒冷地区、高档建筑和设有刚性保护层的屋面做防水层；—屋面做防水层，单层使用时厚度不小于3mm，二道及二道以上设防时，每层厚度不应小于2mm，当采用铝箔面卷材做屋面防水层时，可直接外露；四、技术指标执行国家标准GB 23441-2009《自粘聚合物改性沥青防水卷材》标准序号 项 目 指 标

桂林市龙胜各族自治县SBS改性沥青防水卷材【生产厂家→→】

施工基面要求：1、基层处理基层必须坚实平整、无酥松、起皮现象，表面平整度不好或起砂时必须剔凿处理，屋面含水率9％以下才能施 、冷粘法施工铺贴卷材：将卷材罢好位置，留出搭接边纵向10cm，横向20cm的接缝，要求铺贴密实平整，结合粘合剂，干燥20min后用力滚压，使其粘结密实牢固；收头处理：收头处卷材端头应裁齐后压入凹槽内，并用金属压条钉压固定，凹出用密封膏封严。 3、热熔法施工施工时把卷材摆正，点燃喷灯或喷 ，用喷灯或喷 加热卷材和基础层，基层距离卷材0.5m为宜，加热需均匀，将卷材表面融化后即可向前均匀滚铺，必须压实压平，在卷材还未冷却，用抹子把边封好，表面搭接边及特殊复杂部位用高分子SBS溶剂型防水涂料再次涂刷施工 武汉市JS聚合物防水涂料价格—山东鹏盛建材荣获“国家住宅产业化基地”称号！ 聚乙烯丙纶适用于什么地方？ 乙烯丙纶复合防水涂料产品本身的特点，既可在寒冷的东北、西北地区应用，也可在炎热潮湿的南方地区应用。聚乙烯丙纶复合防水涂料产品技术应用领域也较广：屋面、地下、室内、地铁、承载台面、洞库、仓储、蓄水池等工程，均可使用。随着对该类产品特殊性能的研究和开发，该类材料正在向更广的应用领域进军。例如，通过产品承受交变荷载能力的研究，复合卷材将可在道桥路面防水工程中得到应用；通过对产品负水压剥离性能的研究，复合卷材将可在地下内防水工程中得到应用。

以塑代钢趋势下改性塑料低迷中强势突围,随着国际原油价格的不断波动，整个化工行业逐渐走向下行。在这样的背景下，改性塑料却表现亮眼，在市场的低迷中强势突围。我国改性塑料年总需求已有500万吨左右，其产量和消费需求以年均20%和15%的速度迅速增长。改性塑料有着极强的优越性，相比普通塑料，改性塑料十分轻便，却有很大的强度和韧性，可以抗击更大的冲击力，不仅易成型，同时也具有绝佳的阻燃性。在以塑代钢的趋势下，改性塑料凭借其独有的优势成为化工材料领域的一颗新星。我国的改性塑料主要应用在汽车和家电行业。在彩电、空调等家用电器的应用中，改性塑料的平均使用量1.5kg-2.5kg之间。在在汽车轻量化、节能化的趋势下，轻巧强韧的改性塑料成为降低车体重量、节约生产成本的良好材料。