随着生活水平的提高和“以人为本”的理念在道路交通中的应用，道路与环境的协调统一逐渐得到人们的重视，传统的黑色沥青路面和白色水泥路面越来越不能满足现代道路交通发展的需求。那么能不能给路面穿上彩色的“外衣”改变其单调的色彩?国内外许多学者对这个问题进行了深入研究，彩色路面也应运而生。目前，彩色路面在很多国家已被广泛使用。

1、彩色路面的功能

彩色路面主要应用于城市道路、风景区、公园、广场等，具有以下作用：

(1)美化交通环境、美化城市。铺筑彩色路面，是改善道路交通环境最直接、最有效的手段，彩色路面丰富的色彩，可以与城市的建筑、绿化相映成趣营造温馨宜人的气氛，给人以美的享受。

(2)有助于行车安全。彩色路面由于色彩丰富，辨识度较高，用于湿滑路段、匝道出人口、紧急停车带、专用通道等路段，可以更好的诱导交通，减少行车安全事故的发生。

(3)缓解日益严重的城市“热岛效应”。传统的黑色沥青路面由于其吸热率高，反射率低，在炎热的夏季能吸收更多的太阳辐射使路面的温度升高，不同程度地影响周围环境温度。彩色路面的应用可以大幅降低路面的太阳吸收率，增加反射率，从而降低路面的温度，缓解“热岛效应”。

2、彩色防滑路面的技术及应用

根据色彩来源和施工工艺不同，可以将彩色路面分为以下几种：彩色沥青混凝土路面、彩色稀浆封层、彩色半柔性路面、彩色压印路面和彩色防滑路面。彩色防滑路面是用特殊的高分子树脂粘合剂(涂料)和各种粒径的骨料(碎石或陶瓷颗粒)，以精确的数量涂敷于各种路面形成的一种新型路面。在发达国家和地区，以及中国大陆都已经被广泛应用。

彩色防滑路面是通过以下三个方面来实现其防滑作用：

(1)通过铺装彩色防滑路面大大增加了普通路面的表面构造深度，增加了路面的抗滑性能。通过实验表明，普通沥青路面的构造深度为0．65mm，在潮湿状态下BPN值为70，彩色防滑路面新铺装后构造深度增加为0．82mm，BPN值也增加至85。由此可见彩色防滑路面大大提高了路面的防滑阻力。

(2)通过涂覆彩色路面防滑系统在原路面上形成3～5mm的凸起面层，使车辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员减速行驶。

(3)通过与普通路面形成强烈的颜色反差，给驾驶员在视觉上的冲击，提高驾驶员注意力，采取有效措施减速慢行的效果。热熔型彩色路面防滑材料主要以热熔型路面标线涂料为基础，进行必要的配方调整，同时加入防滑骨料制备而成。施工时，需先加热溶化后，用专用刮涂推车涂装在路面上，经自然冷却硬化形成彩色路面，热熔型彩色防滑路面产品由于施工相对麻烦，防滑效果一般，质量不大可靠，目前已经基本淘汰。冷涂型彩色防滑路面材料的类型有丙烯酸型、环氧型，氨酯型等，其为液态。施工时，无需大型设备，只需将基料与固化剂按比例混合后，用滚涂的方式涂铺于路面，并添加防滑骨料，经过化学交联反应，快速固化成坚韧的漆膜，形成彩色防滑路面。施工简单，快速简便，目前已经成为市场主要的选择对象。

英国的研究部门调查表明：彩色防滑路面在降低事故方面非常有效，通常情况下可使事故伤亡率降低50％，在湿滑路面可使事故伤亡率降低70％。彩色防滑路面通过道路颜色的不同提示，驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了不同车辆的混行。提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层来实现很好防滑效果。彩色防滑路面不仅对道路安全有着明显的改进，同时因其使用了耐磨骨料，可以提高路面的耐磨性从而提高路面的使用寿命。因此，引入彩色防滑路面并对其进行进一步的优化，对缓解我国交通恶化的现状有着积极深远的意义。