上海欢鑫机电有限公司-RV减速机原理

RV减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

RV蜗轮蜗杆减速机结构特点：

??1.优质铝合金铸造箱体,适应的安装配置;

??2.充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;

??3.从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;

??4.速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;

??5.精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;

??6.低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;

??7.重量轻,机械强度高;

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二、蜗轮蜗杆减速机主要材料：

??1.外壳：铝合金（机座：025--090），铸铁（机座：110--150）；

??2.蜗杆：20Cr钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬层厚度>0.5mm）；

??3.蜗轮：特殊配制的耐磨镍青铜。

三、蜗轮蜗杆减速机涂漆：

??1.铝合金：

???1）丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀）；

???2）磷化处理后，喷涂RAL5010兰色烘烤漆；

??2.铸铁：喷涂RAL5010兰色烘烤漆。

四、效率

?????效率是减速机的重要指标，取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性，因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率：

????1.动态效率ηd：减速器在运转工况（动磨擦）下的传递效率；

????2.静态效率ηS：减速机在停止状态（静磨擦）下的传递效率；