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山东挖友问：“挖掘机焊接油缸后，留在内的铁粉怎么清除 ？”

挖哥：

故障现象：


挖掘机中臂油缸焊接点漏油，拿去焊接好后，干活一个小时左右出现挖掘机中臂卡死故障，经检查发现挖掘机发动机油缸内有很多铁粉，该怎样排除这些铁粉呢？
挖掘机内部有铁粉包括挖掘机液压油中有铁粉，液压油箱内有，油路，散热器，泵，马达，油缸等都有。

挖掘机内部铁粉排除方法

方法一：
过滤液压油，在液压油箱内放入磁铁吸铁粉；
方法二：
清洗所有液压油油路，还要清洗控制阀，更换液压滤芯等等；
方法三：
放掉液压油，用磁铁吸液压油箱内的铁粉，然后加柴油，干活十分钟左右，在将柴油放掉，清洗所有的主控阀阀芯；


方法四：
除了以上的三种方法外，还有就是多换几次液压油，这样排除整个挖机液压油管内的铁粉；
方法五：
首先清洗液压油箱回油部分，然后清洗中臂油缸，然后清洗控制中臂油缸的管路，然后主控阀控制中臂的阀组，然后将液压油放掉，装在桶内等沉淀后还可以继续使用。


02
重庆挖友问：“天气炎热，挖掘机水温高，怎么办 ？”


挖哥：

最近的温度上升的很快啊，发动机水温高的问题也渐渐出现了，这个看似简单的问题却令不少的挖掘机师傅们束手无策。那到底是什么原因导致这种情况？挖机师傅们又该如何解决这个问题呢？


1、检查发动机缸垫

气缸垫如果损坏，吸入发动机的混合气在被压缩的过程中就会泄露。轻者造成发动机无力，重者将造成发动机压缩比不足而不能点火无法启动。最容易判定的是冷却水（防冻液）中带油渍和冷水消耗过快，水温高。
打开水箱盖，往水箱里面添加水到可以看见水面时，可以看见水面上浮有一层油。发动机缸垫损坏可能出现缺水或缺机油，水里面有机油，机油发白或机油进水，排气管冒白烟。气缸垫烧坏了就会出现此情况。
如果两个缸的缸壁被击穿，发动机就会发出突突突的声音，动力明显下降，如果水道被击穿，水温就会明显升高甚至开钢等情况。有少量的水从排气管排出，冒白烟，如果水箱里有油状液体，那就是说明气缸垫水道口处有破损，机油里有水说明是气缸垫油道口处损坏。


2、散热器

挖掘机常年处于环境恶劣的情况下作业，所以经常会有大量的灰尘，小杂物堵住液压散热器和水箱散热器，特别是液压散热器有少量漏油现象的是最容易把在后面的水箱散热器给堵住的，所以大家要注意看有没有液压散热器漏油的。


3、水泵

启动机子然后用手捏住水箱出水管，如果感觉捏住的时候很涨很硬，那说明水泵没什么问题，要是很轻易的捏扁了说明水泵循环不好！

4、检查水箱盖

水箱盖坏了也是导致水温上升的，因为水箱盖坏了，会容易的在水循环的时候导致水道进气。所以水温就会偏高。

5、检查节温器

节温器打开的幅度小或者已经卡死。节温器好坏很简单；方法在烧开水温至76.5度时 节温器将制动打开；表示节温器是好的。反之需要更换。

6、检查风扇

风扇没高速，跟不上发动机皮带轮，传动皮带过松或过紧都会导致水温急速上升。现在很多挖掘机风扇叶均用副厂，因材质问题 挖掘机作业时 温度升高，风扇叶叶片变软，也会造成水温过高。

7、检查冷却液

如果你的机子在加了防冻液出现有挥发的现象。说明你加的不是乙二醇型防冻液。因为真正的乙二醇防冻液的沸点可以达到105-110度，比水的沸点高，是不会轻易挥发的。所以大家要注意防冻液这东西！
更换冷却液，先把机子停放在平整的地方，待发动机冷却后打开散热器盖，然后拧开散热器总成底部的排水阀把原冷却液放掉，之后用水清洗水箱，关闭排水阀，最后加注新的冷却液。



03
吉林挖友问：“发动机飞车，排气管冒蓝黑色烟怎么办？”


挖哥：

故障现场试车：

将点火开关转至OFF挡，发动机转速仍居高不下，判断此发动机转速已经失控，即"飞车"。随即采取挂高速挡、踩制动踏板，缓放离合器踏板等措施，使大宇DH220-7发动机强制熄火。

故障的原因：

1、VE分配式喷油泵调速器卡滞或电磁阀失效；

2、大量额外的燃油进入燃烧室；

3、涡轮增压器油封损坏,导致机油进入燃烧室；

4、加速踏板至喷油泵之间联动拉杆损坏,回位弹簧脱落,使喷油泵失去减速回位作用；

5、喷油器控制套或柱塞卡死。





故障修理过程：
1、先将VE分配式喷油泵拆下解体检查，未发现问题；

2、将喷油泵装复后在喷油泵试验台上检测，一切正常。

修理心得：

1、通常发动机"飞车"时，排气管只冒黑烟。

而该柴油机除了冒黑烟外，还有大量的蓝烟冒出，显然有烧机油迹象。经外观检查，发现涡轮增压器处有机油漏出。将进气管拆下，发现进气管内壁附着机油。

拆检废气涡轮增压器后发现压气机端的油封与槽严重磨损，由于暂时无配件更换，故将1个新的废气涡轮增压器总成装到柴油机上，同时将进气管内壁的机油进行彻底清除后再度试机，故障消失。


2、因为废气涡轮增压器所需的机油来自柴油机的主油道，并通过细滤器再次滤清后，进入废气涡轮增压器的中间壳，经其下部出油口流回油底壳。

为了防止机油窜入涡轮和压气机叶轮，在转子轴两端安装了油封。当涡轮增压器油封与槽严重磨损后，机油便从压气机端大量漏出。漏出的机油通过进气管进入柴油机各汽缸参与燃烧，造成柴油机转速失控且排气管冒出蓝黑色浓烟。