厦门圣企机电设备有限公司
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HGP-33A-F1919R
HGP-33A-F1919R
1、单联齿轮泵HGP-3A采用VITON材质的油封配件可承受高温下的运作
2、单联齿轮泵HGP-3A采用特殊的无油轴承设计可在高压下运转
3、单联齿轮泵HGP-3A可正转、反转、正反转
4、同步马达可多联组合,达到多具油缸同步控制之目的。同步准确度95%,较一般分流阀之70%为佳。
本体采用够铝合金、高精密造型设计,噪音低
适合范围广泛,用于土木建设机械,产业车辆、搬运机械、农业渔业机械等装置
单联齿轮泵HGP-2A系列
HGP-2A-F2R-4B
HGP-2A-F3R-4B
HGP-2A-F4R-4B
HGP-2A-F5R-4B
HGP-2A-F6R-4B(定期更换液压油)
HGP-2A-F8R-4B
HGP-2A-F9R-4B
HGP-2A-F11R-4B
HGP-2A-F12R-4B
单联齿轮泵HGP-3A系列
HGP-3A-F4R-2B
HGP-3A-F6R-2B
HGP-3A-F8R-2B
HGP-3A-F11R-2B
HGP-3A-F13R-2B
HGP-3A-F14R-2B
HGP-3A-F17R-2B
HGP-3A-F19R-2B
HGP-3A-F23R-2B
HGP-3A-F25R-2B
HGP-3A-F28R-2B
HGP-3A-F30R-2B
(齿轮泵维护)
齿轮泵零件及密封
xing价比高:齿轮泵具有输岀性能高而成本低的特xing。可调xing强:齿轮泵输岀压力和流量
都由驱动气体的压力调节阀准确地调节。调节驱动气压,使气压管道齿轮泵的输出压力在预
增气压和zui大输岀压力之间jing确调整。输出压力高:气动液体管道齿轮泵的zui高工作压力
可达到700Mpa,气动气体管道齿轮泵的zui高工作压力可达到300Mpa品质优良:齿轮泵高压部分材质为硬质
高压柱塞材质为不锈钢
用双层密封。
关键部位材质可以根据介质xing制选配
多种气体驱动:压缩空气、氮气、水蒸汽等。输出流量大:气动管道齿轮泵只需020
8Mpa压缩空。相同
的所有"型圈,维修包易损部件可相互替换,大大降低了维修成本。
应用灵活
简单的手工*作到全自动化
作,齿轮泵适用于各个应用领域,并方便与客户的系统配套兼容。在同一系列里的大多数型
号的泵的ko气马达是可互换的
齿轮泵用途
齿轮油泵由独立的电机驱动,有效地阻断上游的压力脉动及流量波动。在齿轮泵出囗处内。
的压力脉动可以控制在
在挤出生产线上采用齿轮泵,可以提高流量输出速度
减少物料在挤出机內的剪切及驻留时间,降低挤塑温度及压力脉动以提高生产率及产品质
内齿轮泵的两个齿轮形状不同,齿数也不一样。其中一个为环状齿轮,能在泵体内浮动
中间一个是主动齿轮,与泵体成偏心位置。环状齿数较主动齿轮多一齿,主动齿轮带动环状
齿轮一起转动,利用两齿间空间的变化来输送液体。另有一种内齿轮泵是环状齿轮<BR>
主动齿轮多两齿,在两齿轮间装有一块固定的月牙形隔板,把吸排空间明显隔开了。在排出
力和流量相同的情况下,内齿轮泵的外形尺寸较外齿轮泵
热油泵为单级,单吸悬臂式结构,用轴承座,联接管连接泵的水力部件,液体由出液管部件排出,泵的 叶轮为半开式叶轮,在叶轮片进口延伸处设有搅拌叶片,该泵主要特点是在液下部位的泵轴,有足够的 刚度,叶轮,泵壳之间不设轴承,不采用 轴封,可以输送含有较大深度固体颗粒的介质。泵插入液下的长度在800-2000之间,如果需要可以配带吸入管。轴封采用液下泵插入液体中运行,不设轴封,传动由立式电动机安装在电机支承和 支承座上,用联轴器与泵连。
油泵油泵有直列式、分配式和单体式三大类,不管哪一类,油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、
压力和时间都要非常精确,并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细,制造工艺复杂的部件,
guo内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。油泵要有动力源才能运转,
它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵的关键零件是柱塞,如果以yiyua常见的zhusheqi做比喻,那么可移动的塞子就称为柱塞,
针筒就称为柱塞套,假设在针筒里面安装一只弹huang顶着柱塞一端,柱塞另一端接触凸轮轴,当凸轮轴回转一周,
柱塞就会在柱塞套内上下移动一次,这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。
柱塞身上有一道倾斜槽,柱塞套上有小孔称为吸入口,这个吸入口充满着柴油,当柱塞倾斜槽对着吸入口时,
柴油进入柱塞套内,柱塞被凸轮轴顶至一定高度时,柱塞倾斜槽与吸入口错开,吸入口被封闭,使柴油既不能吸入也不能被压出,
柱塞继续上升时压迫柴油,柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴,再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油,
只有一部分喷入气缸,其余部分则由回油孔泄走,并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。当柱塞上升至“上上点”后往下移动,
柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇,柴油又被吸进柱塞套里面,再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸,4个气缸就有4组柱塞系统,
因此体积比较大,多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。