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促销系列HGP-33A-L1919L
促销系列HGP-33A-L1919L
特性说明
1.本系列齿轮泵及马达有4种尺寸,流量可达108lpm,高压力250bar。可多联组合,配合一系列符合SAE,DIN,欧洲标准心轴,法兰及出入油口组装形式。
2.精加工后之高抗张铝挤型合金本体及压铸前后盖,确保高容积效率,机械效率及低噪音等特性。
3.Viton材质之油封配件可承受高温之运作
4.特殊之无油轴承设计可在高压下运转
5.可正转,反转,正反转
6.同步马达可多联组合,达到多具油缸同步控制之目的。同步准确度95%,较一般分流阀之70%为佳
(技术说明)
1.液压油使用
以石油系之液压油为主,规格符合ISO or DIN标准。用其他油,请致电我司了解详情
2.油温及黏度
环境温度范围:-15℃~80℃
黏度范围:12cSt~800cSt
建议使用黏度:16cSt~40cSt
过滤精度:吸油侧
3.安装及驱动
安装及驱动齿轮泵时,必须避免经向或纵向之施力
连轴器必须预留偏差角度,且保持在0.8mm(0.003)TIR以内
4.入油口压力
入油口之低容许压力为0.7bar
5.**转速
每个型式之低容许转速为
6.组装螺丝扭力
7.其他
若有其他之应用或产品上之问题,请联系本公司
使用油温超过40℃
马达及齿轮泵组装非卧式时
自行变更转向或内部零件时
零件材料之特殊要求,如油封,O形环或前后盖等
HGP-2A-F9R HGP-2A-F9L HGP-2A-L9R HGP-2A-L9L
HGP-2A-F11R HGP-2A-F11L HGP-2A-L11R HGP-2A-L11L
HGP-2A-F12R HGP-2A-F12L HGP-2A-L12R HGP-2A-L12L
HGP-3A-F6R HGP-3A-F6L HGP-3A-L6R HGP-3A-L6L
HGP-3A-F8R HGP-3A-F8L HGP-3A-L8R HGP-3A-L8L
HGP-3A-F11R HGP-3A-F11L HGP-3A-L11R HGP-3A-L11L
HGP-3A-F13R HGP-3A-F13L HGP-3A-L13R HGP-3A-L13L
HGP-3A-F14R HGP-3A-F14L HGP-3A-L14R HGP-3A-L14L
HGP-3A-F17R HGP-3A-F17L HGP-3A-L17R HGP-3A-L17L
HGP-3A-F19R HGP-3A-F19L HGP-3A-L19R HGP-3A-L19L
HGP-3A-F23R HGP-3A-F23L HGP-3A-L23R HGP-3A-L23L
HGP-3A-F25R HGP-3A-F25L HGP-3A-L25R HGP-3A-L25L
HGP-3A-F28R HGP-3A-F28L HGP-3A-L28R HGP-3A-L28L
HGP-3A-F30R HGP-3A-F30L HGP-3A-L30R HGP-3A-L30L
HYDROMAX新鸿电动止回阀
V2066
V3068
V3067
V2073
V6068
V2064
V6067
V2070
V2067
V6066
V3066
V8066
V8068
V2074
V6066
V3066
V8066
V3570
V6070
V0370
V8070
V2070
V3080
V3270
V3074
V2074
V2073
V8070
V3070
V2070
V8067
V6067
V3067
V6068
V2033
V2035
V2068
HYDROMAX新鸿插装阀
PR6C+8C
PR2C+3C
RD2A+3A
RD6A+8A
RV2A+3A
RV6A+8A
RS2C+3C
RS6C+8C
PB2B+3B
PB6B+8B
PR2B+3B
PR6B+8B
CB2A+3A
CB6A+8A
CB2H+3H
CB6H+8H
CK2B+3B
CK6B+8B
CK2F+3F
CK6F+8F
C01A+2A
C03A+6A
C08A
CS2B
LO6+8B
LO2C+3C
LO6C+8C
LO2+3D
LI6+8D
LO2+30
LO6+80
LR2+3A
LR6+8A
LR2C+3C
LR6+8C
X2CA+3CA/2
X6CA+8CA/2
X6OA+80A/2
X2CA+3CA/3
X6CA+8CA/3
X2OA+30A/3
X6OA+80A/3
HYDROMAX新鸿电磁先导方向控制阀
VSS-06
VSS-04
VSS-10
图3-5齿轮泵困油现象
为了消除困油现象,在CB-B型齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽,其几
何关系如图3-6所示。卸荷槽的位置应该使困油腔由大变小时,能通过卸荷槽与
压油腔相通,而当困油腔由小变大时,能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽
之间的距离为a,必须保证在任何时候都不能使压油腔和吸油腔互通。
按上述对称开的卸荷槽,当困油封闭腔由大变至zui小时图3-6由于油液不易从即将关闭的
隙中挤岀故封闭油压仍将高于压油腔压力;齿轮继绩转动,当封闭腔和吸油腔相通的瞬间高压油
突然和吸油腔的低压油相接触会引起冲击和噪声。于是CB_B型齿轮泵将卸荷槽的位置整
腔侧平移了一个距离。这时封闭腔只有在由小变至zui大时才和压油腔断开,油压没有突变
封闭腔和吸油腔接通时封闭腔不会岀现真空也没有压力冲击,这样改进后使齿轮泵的振动声得到了进一步变化