QJH-25F碳钢高压球阀
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蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。
原理：
液压油是不可压缩液体，因此利用液压油是无法蓄积压力能的，必须依靠其他介质来转换、蓄积压力能。例如，利用气体（氮气）的可压缩性质研制的皮囊式充气蓄能器就是一种蓄积液压油的装置。皮囊式蓄能器由油液部分和带有气密封件的气体部分组成，位于皮囊周围的油液与油液回路接通。当压力升高时油液进入蓄能器，气体被压缩，直到系统管路压力不再上升；当管路压力下降时压缩空气膨胀，将油液压入回路，从而减缓管路压力的下降。
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囊式蓄能器制造标准有国标SELO认证、美标ASME认证、欧标PED/CE认证、船级社CCS认证、美国ABS认证和DNV认证等；型号范围为0.4L-180L，工作压力31.5兆帕，工作介质包括液压油、水、甲醇、冷媒、完井液、磷酸酯抗燃油和煤油等，适用于各种不同介质的液压系统；功能用途主要有辅助能源、吸收脉动、容积补偿、压力补偿、减少震动和吸收冲击等；蓄能器里的胶囊惯性小，反应灵敏，安装维护简单，欧标蓄能器是目前国内使用为广泛的一种蓄能器。
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回转泵的类型和适宜输送的液体种类之多为其他各类泵所不及。利用离心力输水的想法早出现在列奥纳多达芬奇所作的草图中。年，法国物理学家帕潘发明了四叶片叶轮的蜗壳离心泵。但更接近于现代离心泵的，则是1818年在美国出现的具有径向直叶片、半开式双吸叶轮和蜗壳的所谓马萨诸塞泵。～1875年，带有导叶的多级离心泵相继被发明，使得发展高扬程离心泵成为可能。尽管早在1754年，瑞士数学家欧拉就提出了叶轮式水力机械的基本方程式，奠定了离心泵设计的理论基础，但直到19世纪末，高速电动机的发明使离心泵获得理想动力源之后，它的优越性才得以充分发挥。
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