聊城 原厂六驱随车吊通过性强整车短厂家参数做分期　　这几种液压油缸在性能上有着各自的特点，柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重;柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸;柱塞重量往往较大，水平放置时容易因自重而下垂造成密封件和导向单边磨损故其垂直使用更有利。单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆，而且是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。这两中液压油缸都有自己不同的特点。2、通过理论学习和实际操作后达到厂方技术要求；@我们的宗旨是：以质量求生存、信誉是。诚信待人，灵活经营、高质低价，讲究效率。

6×6_驱动原厂六驱随车吊配置:六驱东风后双桥随车吊5220JSQEQ型随车起重运输车,驾驶室分新9139(东风六档变速箱)与老东风153驾驶室(韶齿六档变速箱),发动机康机190马力,轮胎315/80R轴距是3500-1250,电动玻璃,方向助力,断气刹,带ABS.

520JSQEQ型随车起重运输车
【底盘技术参数】
底盘型号 220GD5DJ
底盘名称 越野车底盘（二类）
生产企业 东风商用车有限公司
外形尺寸(mm) 7350×2480×2950
轮胎数 6
接近角/离去角(°) 35/26,32/24
轮胎规格 12.00R20 20PR,315/80R22.5 20PR
燃料种类 柴油
后轮距(mm) 1870/1870
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
发动机型号 发动机生产企业
ISB190 50
东风康明斯发动机有限公司

公告批次 308
产品名称 520JSQEQ型随车起重运输车
产品号 ZNKT55UW012
总质量(Kg) 22495
罐体容积(m3)
额定载质量(Kg) 13000
外形尺寸(mm) 7800×2550×3800
整备质量(Kg) 9300
随车吊货厢尺寸(mm) 4250×2370×600
驾驶室准乘人数(人) 3
轴数 3
六驱随车吊轴距(mm) 3500+1250
轴荷(Kg) 7000/15495(二轴组)
高车速(Km/h) 90

[公 司]: 程力专用汽车有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：0722-3261099
[业务 QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
134 5128 9903
[微 信 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
公司还生产叉车上装吊

聊城 原厂六驱随车吊通过性强整车短厂家参数做分期　　本系统具有自动冷却功能，油箱内装有温度传感器。该传感器一旦检测到油箱内的油液温度上升到设定温度，带负载感应分流阀的齿轮泵即驱动风扇马达旋转，对系统进行冷却。如果油液温度低于设定温度，齿轮泵处于低压回油状态，风扇马达则停止旋转。@　　1、由于起重机是特殊车辆，操作人员应接受生产厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的产品使用维护说明书，是操作者操作设备的必备资料，在操作机器前，一定要先阅读使用维护说明书，按说明书的要求进行操作、保养。

聊城 原厂六驱随车吊通过性强整车短厂家参数做分期我们的经营理念：关怀每一个人，关爱每一个客户

聊城 原厂六驱随车吊通过性强整车短厂家参数做分期　　主、副卷扬的制动器６、９均为常闭式，当操纵控制主、副起升的先导手柄时，辅助泵３来的控制油使主换向阀１３首先换向，同时比例减压阀４输出的压力油使主泵２斜盘摆动到一定的角度，此时主油路压力油则通过起升平衡阀８、１１内的梭阀经减压阀减压后开启卷扬制动器６、９，从而进行正常的起升或下降动作。@@3、 制动器温度过高，制动带冒烟，这主要是由于安装调整得不好而引起的。有时制动器虽然打开，但有一个制动带没有离开制动轮，工作时相互磨擦，使制动轮的温度短时间升到300~400℃，制动带冒烟，应及时调整制动架使制动轮的制动面平行。有的是夏季在高温车间连续工作的起升机构制动轮，也会出现高温情况，应及时冷却，起重机中所用制动轮的温升，一般不高于环境温度的120℃，冬季(-20℃)它的表面温度通常在50℃以下，高温制动轮的好冷却方法，对起升机构可空钩在极限范围内运行一、二次，即可从300—400℃降到70℃左右(环境温度20℃左右)，应注意在高温时制动很紧的制动器，冷却后可能变得很松，要重新调整制动器。@

聊城 原厂六驱随车吊通过性强整车短厂家参数做分期　　图２为调节控制器的工作原理图，马达起始排量为大排量，当工作压力低于阀７的设定压力时，阀７不起控制作用，马达的排量随着Ｘ口先导控制压力的变化而在大和小之间无级变化，从而实现先导压力控制。当马达的Ａ、Ｂ任一工作油口提供压力油时，压力油都能通过单向阀进入变量缸５的小腔。当Ｘ口先导控制压力升高，先导控制压力油作用在阀１上的力将克服调压弹簧２和弹簧３的合力，推动阀１向右移动，当先导控制压力升高至马达变量起始压力时，阀１将处于中位。如果先导控制压力继续升高，伺服阀芯将进一步右移，伺服阀１处于左位机能，马达工作压力油经阀１和７进入变量缸５大腔。由于变量活塞６两端面积不相等，当两端都受压力油作用时，变量活塞将向左运动，固定在变量活塞上的拨杆将带动配油盘及缸体摆动，使缸体与主轴之间的夹角减小，从而使马达排量减小。当Ｘ口控制压力降低，马达的控制过程与上述过程相反，这里不再赘述。综上所述，当先导控制压力在变量起始压力和变量终止压力之间变化时，马达排量将在大和小之间相应变化。@@→第二步：选上装@徐工随车吊底盘维护保养

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