| 详细介绍：
★★★★★★随车吊徐工吊机的组成之一：
伸缩油缸
采用两节伸缩油缸设计，其中一根油缸推动第二节大臂，另外一根油缸通过滑轮组和钢丝绳推动其余的伸缩臂。
优点是：
（1）保证了起重机在中等距离下强大的起重能力。
（2）有效的保护了臂体内部的钢丝绳。
采用一节伸缩油缸通过滑轮组和钢丝绳推动所有的吊臂。
（1） 臂体内部的钢丝绳容易断裂。
（2） 起重能力不太强悍。
吊臂截面
采用六边形吊臂截面。上盖板采用一层半加厚钢板，下盖板采用二层加厚钢板，两侧采用单层钢板。
优点是：完全根据起重时的力学特性使用材料，把材料用在最需要的地方。
吊臂截面上下左右采用相同厚度材料。
既不能充分利用材料，又使无需加强的位置堆积了多余材料；（汽车拉着废铁跑）。
搭接长度
紧凑的臂头和臂尾的设计，研发出了最长的搭接长度设计。延长了起重机的使用寿命。
搭接长度短，起重能力不强大。容易折臂。8吨6.3吨东风出口随车起重运输车8吨6.3吨东风出口随车起重运输车8吨6.3吨东风出口随车起重运输车8吨6.3吨东风出口随车起重运输车8吨6.3吨东风出口随车起重运输车8吨6.3吨东风出口随车起重运输车8吨6.3吨东风出口随车起重运输车8吨6.3吨东风出口随车起重运输车
最便宜的8吨6.3吨随车吊东风多功能随车吊
8吨6.3吨最便宜的随车吊东风多功能随车吊:这是一款正国四随车吊专用底盘EQ5160JSQZZ4D,最大配徐工吊10吨,也可以加装多功能随车吊,达到一车多用的多功能随车吊,有两款驾驶室,一款是老款153驾驶室-实用型,另一款是天锦驾驶室,外型好看些,但整车价格要贵些,发动机有康机185与玉柴180,300的大梁直通二层,局部三层,1000的钢丝胎,法士特陕齿小八档,这是这款车的基本配置.
在接用户电话时,用户说正国四太贵了,想买便宜点的,所以专业随车起重运输车销售艾经理推套国四合格证EQ5160JSQZZ4D,也就是国三发动机套国四合格证,但用户一定要问清能不能上牌,在一些上牌不严的地区可以上牌的,整车价格与国二套国三的价格一样,用户还有一些不清楚请打艾经理电话.
所以最便宜的随车吊用户就选EQ5160JSQZZ4D东风153或145,国三套国四合证,购车前一定要问清是否能上牌.
[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
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随车吊及吊机技术
前随车吊是由十一片钢板制成的,中部是由两个“U”形的骑马螺栓紧固在前轴的支座上。前随车吊的前端是用钢板销固定在车架的随车吊支架上,后端是用钢板销固定在随车吊吊耳上,随车吊吊耳又用钢板销固定在随车吊支架上,这样,在载荷行驶跳动时,随车吊可以自在地上下摆动而不易折断。
为了防止前随车吊外行驶过程中,可能与车架相撞击,因此在前随车吊中部的上方装有橡胶的缓冲块。
前随车吊和后随车吊都是用硅锰钢(六零Si二Mn)制成的,经热处理后,其硬度为布氏(HB)三六三~四一五单位。在前随车吊第一片和第二批的两头处,都弯成圆圈状,并把第二片的圆圈包在第一片的圆圈上,这样,可以增长第一片随车吊的强度,使其在工作过程中不易折断。为了使第二片随车吊在挠曲时能与第一片随车吊有相对的挪动,第一片圆圈和第二片圆圈之间留有肯定的间隙(在平直状态时)。
前随车吊的半圆形是不对称的,由随车吊中心螺栓到卷耳处的长度是一端较长,另一端较短,其是非之差为二五毫米。在安置时,应将较短的一端向前,较长的一端向后。
前随车吊、后随车吊和后副随车吊的尺寸如表四八所示。
随车吊销是用低碳钢或中碳钢(二零或四五)制成。如用低碳钢制的弹簧销,须经过渗碳淬火,渗碳层深度为零.八~一.零毫米,表面硬度为洛氏(HRC)五八~六三单位。如用中碳钢制的随车吊销,只须经过表面淬火(高频淬火或火焰淬火),淬火层深度为一.五~二.零毫米,表面硬度为洛氏(HRC)五八~六三单位。
随车吊销的直径为二四.九六七~二五.零零零毫米,其椭圆度和圆锥度允差为零.零二毫米,表面加工光洁度为▽七.
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