详细介绍: 1、减速电机R,S,K,F系列斜齿轮减速机是在模块组合体系的基础上设计的,覆盖较广
2、能耗低,性能优越,传动效率高达96%,振动小噪音低传动功率范围0.09KW-160KW;
3、外形设计适合方位的万能安装配置;
4、传动比精确, 范围覆盖1.30-289.74,可根据需要的参数任意选取;
5、齿轮经高精度磨齿机磨削加工,带筋的高钢性铸铁箱体,斜齿轮采用锻钢材料。
6、为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将R系列减速电机的传动比拓展到20000.
1、采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理;
2、传动功率范围0.12KW-200KW;
3、外形设计适合方位的万能安装配置;
4、传动比精确,范围覆盖5.31-179.86,可根据需要任意选取;
5、齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平稳、噪音低,级间效率达98%;
6、为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将传动比拓展到32625。
齿轮采用优质合金渗碳淬火,齿面硬度高达60±2hrc,齿面磨削精度高达5-6级
2、采用计算机修形技术,对齿轮进行预修形,大大提高了减速机的承载能力
3、从箱体至内部齿轮,采用完全的模块化结构设计,适合大规模生产及灵活多变的选型
4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分,与传统的等比例划分相比,更符合客户要求,避免了功率浪费
5、采用cad/cam设计制造,保证质量的稳定性
6、采用多种密封结构,防止漏油
7、多方位的降噪措施,确保减速机优良的低噪音性能
8、产品安装方式灵活多变,易于客户选用
主要材料
1、箱体:铸铁;
2、齿轮:20CrMo钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm);
3、平键:45钢。
减速机的常见问题
传动齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。
立式安装时,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。
减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
一、JRTS37产品特性:
1.JRTS37高度模块化设计:可以方便地配用各种型式的电动机或采用其它动力输入。同种机型可配用多种功率的电动机。容易实现各机型间组合联接。
2.传动比:划分细,范围广。组合机型可以形成很大的传动比,即输出极低的转速。
3.JRTS37安装形式:安装位置不受限制。
4.强度高、体积小:箱体采用高强度铸铁。齿轮及蜗杆采用气体渗碳淬火精磨工艺,蜗轮采用高耐磨性、高抗胶合性、高强度的青铜合金,因而单位体积承载能力高。
5.使用寿命长:在正确选型(包括选用适当的使用系数)和正常使用维护的条件下,减速机蜗轮使用寿命不低于10000小时,其它(除易损件外)的主要零部件寿命一般不低于20000小时。易损件包括润滑油、油封以及轴承。
6.JRTS37噪声低:减速机主要零部件都经过精密加工,并通过组装和测试,因而减速机传动平稳,噪声低
7.效率较高:单机型效率高达89%。
8.可承受较大的径向载荷。
9.JRTS37可承受不大于径向力10%的轴向载荷。
S系列斜齿-蜗轮蜗杆减速机特点
1.高度模块化设计:机以方便地配用各种型式的电动机或采用其它动力输入.
2.传动比:划分细,范围广。组合机型可以形成很大的传动比,即输出极低的转速。
3.安装形式:安装位置不受限制。
4.强度高、体积小:箱体采用高强度铸铁。齿轮及齿轮轴采用气体渗碳淬火精磨工艺,因而单位体积承载能力高。
5.噪声低:减速机主要零部件都经过精密加工,并通过精心组装和测试因而减速机噪声较低。
S系列蜗轮蜗杆减速机型号:
S型:S37、S47、S57、S67、S77、S87、S97
SA型:SA37、SA47、SA57、SA67、SA77、SA87、SA97
SF型:SF37、SF47、SF57、SF67、SF77、SF87、SF97
SAF型:SAF37、SAF47、SAF57、SAF67、SAF77、SAF87、SAF97
SAT型:SAT37、SAT47、SAT57、SAT67、SAT77、SAT87、SAT97
SAZ型:SAZ37、SAZ47、SAZ57、SAZ67、SAZ77、SAZ87、SAZ97
结构形式:
S轴伸式底脚安装;SF:法兰安装;
S…F:底脚法兰安装;SAZ:小法兰安装
底座式安装,法兰有大小法兰易于选择。实心轴输出,平均效率是二级96%、三级94%、CR/CR平均效率85%。减速比:基本型二级5~24.8、三级27.2~192、组合可达23401。
基本型二级输入输出旋转方向相同,三级相反,组合时另行咨询。专为搅拌设计的CRM系列能承载较大的轴向力、径向力。
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