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特商随车吊特商前四后八随车吊特商货车吊
特商随车吊特商前四后八随车吊特商货车吊整车底盘售后服务:整车底盘部分由各底盘厂家负责售后或三包，用户可到底盘“保修手册”上的“服务站”进行走保和售后服务。或者拨打底盘售后电话获得咨询和售后服务。
企业名称 东风汽车公司
产品名称 随车起重运输车 产品型号 DFE5311JSQF1
发动机生产企业 东风康明斯发动机有限公司
发动机型号 ISDe270 40
特商随车吊变速器型号 9JS119A
主减速器速比（驱动桥速比） 6.167
轮胎规格型号 10.00-20,10.00R20,11.00-20,11.00R20
特商随车吊综合燃料消耗量L/100km 30.6
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km 17.4
(长×宽×高) mm 12000×2500×3850
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3 8400×2294×800
整备质量kg 16500 总质量 kg 31000
驱动型式 8X4
特商随车吊底盘配置与技术参数
底盘生产企业 东风汽车公司
底盘型号 DFE5311JSQFJ1
特商随车吊特商前四后八随车吊特商货车吊司机在起重时司机必须和起重工密切的配合，两者互相配合才能更好的完成工作;随车吊在起吊重物的时候先将物品吊离地面10厘米左右检查起重机的稳定性和制动器是否灵活，在所有的情况都确认好以后在进行下面的工作。
[公 司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网 址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮 箱]: 1297429942@qq.com
[传 真]：0722-3261099
[业务 QQ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
[公 司]: 湖北龙晨特种汽车装备有限公司
厂家直销2吨-25吨随车吊
随车吊又名随车起重运输车，采用国内知名徐工吊机及液压泵系统，可根据用户需求选用不同长度、吨位的货厢或吊机。具备功率大，车速高、爬坡能力强，起升高度高，作业范围大。可实现快速升降，高效、节能。 汽车随车吊具有机动灵活、操作方便，工作高效、安全、可靠可靠等优点。可广泛用于各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救险作业和在车站、港口、仓库、建筑工地等狭窄场所作业。
随车吊系列产品，功率大，车速高、爬坡能力强，起升高度高，作业范围大。采用国内知名液压泵系统，可实现快速升降，高效、节能。该机具有机动灵活、操作方便，工作高效、安全、可靠可靠等优点。可广泛用于各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救险作业和在车站、港口、仓库、建筑工地等狭窄场所作业。
专用配置：
★.采用国内知名吊机及液压系统，具备功率大、车速高、爬坡能力强，举重高度高，作业范围大等特点。
★相关车型有2吨随车吊，3.2吨随车起重运输车，5吨随车吊，6.3吨随车吊、8吨随车吊，10吨随车吊，12吨随车吊、14吨随车吊、16吨随车吊、25吨随车吊吊机可选择，可选用2节臂或3节臂，4节臂或多节臂。也可选用不同长度的货厢及不同吨位的吊机。
★加装固定后支腿,加装活动后支腿加,加装带水平缸活动后支腿，加加装散热器加,高位工作座椅，遥控装置
★能快速升降，高效、节能，具有机动灵活、方便高效、安全可靠等优点
★随车起重运输车全液压，全回转，超长作业半径，回转角度：±360度；手油门，可调节回转速度和起吊速度；24维卡套式管路接头，高精密冷拔管彻底解决漏油；进口油缸密封更加持久耐用；浮动式三点桥更好保护汽车大梁。
★随车起重运输车采用新型H型支腿，各支腿可单独调节以调整车架水平，支腿跨距大，整机稳定性好。随车吊采用进口液压密封 件，工作稳定。可广泛运用于各种装卸、安装起重作业，尤其适用于野外起重、救险作业和车站、港口、仓库、建筑工地、矿山等狭窄场所作业。
如何解决随车吊发动机机油压力过低的现象
汽车发动机具有的正常机油压力，是保证发动机各摩擦件之间得以充分良好润滑的前提和必要条件。在正常情况下，怠速时发动机机油压力应不低于50kPa；中高速时机油压力应保持在200-300kPa左右。发动机在运转中，一旦其内部出现故障，诸如发动机温度过高、曲轴与连杆轴承轴瓦磨损加剧或配合松动等都会影响到发动机机油压力的波动。而许多时候，往往是由于发动机润滑系各机件故障的原因导致发动机机油压力过低。汽车在行驶中，一旦发现机油压力过低，都应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧融而"抱瓦"，较严重时可能使发动机因此而报废。为此，做到以下几点将会较好地预防机油压力过低。
经常检查
a.抽出机油尺，察看机油是否充足，油中有否汽油或水，必要时添加或更换机油。
b.发动机在工作情况下，仔细察看各部位是否有漏油现象。
c.检查机油压力感应塞和机油压力表是否正常。将机油感应塞接线搭铁，若机油压力表指针从0点摆到底，则表明两者工作正常。若指针不动，则表示感应塞损坏，应更换。
d.检查润滑系油压。拧出感应塞，启动发动机，此时应有机油从螺孔中喷出，则说明润滑系油压正常，而故障在感应塞。
e.若上述检查仍无效，也未查出故障所在，则需要拆卸油底壳、清洗机油集滤器、机油滤清器，检视并调整曲轴主轴瓦和连杆轴瓦的装合间隙。
严格装配
在发动机润滑系的检修中，装配机件时稍有不慎都会造成机油压力过低现象的发生。比如，机油泵与缸体之间的垫片、机油滤清器与缸体之间的垫片等，制作这些垫片时，该留出油孔的要有出油孔，进、出油口之间有隔条的要留有隔条。同样的，有些本不应该出现的机件错装有时也会导致机油压力过低，比如，新更换的缸体漏装油堵头或油堵头装配不严。
曲轴前后油封，在汽车的使用中，由于装配方法不得当或曲轴油封设计不合理，再加之使用时密封件磨损，都会造成因机油泄漏而导致机油压力过低。因此，对于曲轴油封应注意两点以防其漏油：首先在拆检发动机时应更换新油封以保证油封的可靠系数处于最大值；其次，新油封装复时应严格按操作要求进行，尤其曲轴后端采用盘根式的油封，应装紧堵好缝隙。
               
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