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混凝土搅拌运输车的结构及分类

　混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。

　　我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等

　　其工作原理是：动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、搅动、出料等作业。

　　1.取力装置:取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，在出料时反向旋转。

　　2.液压系统 :将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能，再经马达输出为机械能，为搅拌筒转动提供动力。

　　3.减速机 :将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。

　　4.操纵机构：控制搅拌筒旋转方向，控制搅拌筒的转速。

　　5.搅拌装置：搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。

　　6.清洗系统：清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料拌筒。清洗系统还对液压系统起冷却作用。

　　按品种分类：

　　解放混凝土搅拌车，斯太尔混凝土搅拌车，陕汽德龙混凝土搅拌车，欧曼混凝土搅拌车，红岩混凝土搅拌车，日本五十铃双桥混凝土搅拌车，东风140混凝土搅拌车，东风145混凝土搅拌车，东风153混凝土搅拌车，东风天龙混凝土搅拌车，东风大力神双桥混凝土搅拌车，

　　按所装运的混凝土含水量分为：

　　干料式搅拌运输车：可按配比将干状骨料和水泥直接装入该车的搅拌筒内，在运输过程中对筒内的干料进行搅拌。

　　湿式搅拌汽车：将已经搅拌好的预制混凝土或将水泥，骨料和水一起装入搅拌筒，在运往施土现场途中不停地搅拌防止混凝土凝结或析水。

半干料式搅拌运输车：所装运的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，含有一定配比的水分，但水的含量达不到浇注要求。

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