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　　价格实惠，质量保证，生产厂家电话/微型：13711088716 武夷山FYT-1改进型桥面防水涂料供货价格实惠↓　2017年钢价第一个高点在何时?

　　谈到2017年1月份及一季度的建筑钢材市场行情，梁太庚认为1月份由于元旦、春节的节日因 素，建筑工程施工进度放慢，有的暂停施工，特别是在北方地区，进入严冬，工程停工增多。日前，山东德州市住建局下发《关于做好全市建筑工程冬季停工前准备 工作》的通知，受连日雾霾、降温、降雪影响，导致劳动生产率低，施工成本高，安全生产风险加大。为切实消除各类事故隐患，保障民工权益，确保春节期间不发 生生产安全事故，全市所有建筑工程原则上2017年1月5日前全部停工，春节后，根据天气情况择时复工。

　　2017年“过山车”行情可能再度上演

　　2017年供给可能会有收缩，需求基本上稳定，没有大的“黑天鹅”事件的话，矿价可能维持在均价70美金左右;而煤炭继续限产的话，焦煤焦炭的均价仍然有50%以上涨幅的可能性;钢材均价可能有15%以上的上涨空间。也有分析师认为，这将使得钢材成本增加的因素向销售价格转移成为可能，从而产生钢材价格向上力量。但他认为，2017年即便钢价上涨，其过程中也会伴随巨大幅度震荡，多次“过山车”行情或许会继续上演。

　　2017年黑色系商品怎么走 钢价慢牛望延续?

　　螺纹钢：去产能依然是支撑钢铁价格的第一要素。2016年虽然完成4500万吨的去产能目标，但其中绝大多数为僵尸产能，对钢铁产量影响甚微。2017年的实质性去产能将增多，钢铁产量有望减少3%以上。受到国际贸易摩擦增多的影响，钢材出口将减少。【钢价走势】

　　春节前钢价将继续承压

　　去年四季度开始，在煤焦持续拉涨下，成本至需求逻辑传导顺畅，钢材价格不断创出新高。进入去年11月下旬以后，煤焦价格开始出现松动，成本推动上涨逻辑不再。另外，钢厂在利润驱动下复产意愿较强。需求淡季叠加供给收缩不及预期，预计春节前钢价将继续承压。

　　行情大“颤抖”，谁又在操纵?

　　近期，雾霾“卷土重来”或增添市场多头底气，但环保限产对供需两端都是打击，在市场整体看空氛围下，其影响力或将难以持续且作用有限，短期会打乱钢价下行的节奏，资金的短进短出或会给市场带来震荡。因此，预计钢价短期将维持震荡运行，但整体不改偏弱态势。

　　螺纹吨钢盈利200，钢市风险与机遇同在!

　　2017年1季度末至2季度初，国内下游需求会因为春节因素集中释放。2016年同期短流程企业能够快速增加产量供应，但2017年因为政策原因，增量部分的压力将集中在高炉生产企业端，但是春节雾霾天气容易形成，加之两会在3月份陆续开幕，所以环保要求可能抑制市场供给，不排除会出现阶段性供不应求的格局，进而成为多头发力的机会。综上来看，笔者认为短期内钢材现货市场依旧存在压力，但中长期市场会有机会，建议密切关注去产能及库存累积变化。

　　钢材供应有所收缩 螺纹钢短期有反弹需求

　　虽然目前市场悲观氛围较浓，但我们注意到上周沪市成交出现好转，中钢协旬度产量出现明显回落，社会库存积累速度小幅放缓，并且本轮调整低点2839元/吨距前高3557元/吨已有超过20%的幅度，达到了20.19%，而现货近期出现止跌反弹，目前期现贴水持续扩大，期螺在60日线附近或有一定的反弹需求。

　　下周钢材各品种预判(1.09-1.13)

　　期螺：本周期螺主力1705合约先跌后涨，整体呈现超跌反弹格局。其中周一周二跌破60日均线，周四则再次反弹至5日均线上方。技术面来看，日线图KDJ低位金叉，MACD绿柱收窄，周线图KDJ向下发散，MACD红柱收窄。综合考虑，期螺短期指标有好转趋势，但中长期指标表现依然弱势，因此预计本轮反弹持续时间有限，下周先稳后跌概率教导，操作上，以逢高增空为主

　　下周钢价走势预警:供需双弱 涨跌两难

　　当前环保限产和查处违规产能对钢厂产能释放仍将形成抑制，同时随着房地产调控的深入以及春节临近，市场需求也将继续萎缩，国内钢市处于供需双弱局面，预计短期钢价将涨跌两难。基于此，对下周市场维持偏中性评价——蓝色预警。

　　多机构看市，今年钢价最高点或冲3800!

　　17年建材市场供应压力不大，需求形势不严峻下，若再有国家对钢铁行业的调控政策发力，建材价格是易涨难跌的。特别是17年3月份，两会期间或在发布一系列限产、环保等政策，或许能成为冬储商家抛货的好时机。有机构认为钢价会再度冲击3500元/吨的前高位置，并有可能冲破3500元/吨到更高的位置;也有机构认为，2017年价格会出现上涨，但上涨幅度不会超过3500元/吨;更有机构认为，2016年12月份的价格将是近两年钢铁价格的高点，也就是在3550元/吨左右。总的来看，大家对于一季度之前的时候行情相对还是偏于乐观，都倾向于在上半年会有一波冲高的行情。对于价格的高点可能出现在3-4月份，高度大约在3500-3800元/吨的位置。武夷山FYT-1改进型桥面防水涂料供货价格实惠↓浅析道路桥梁防水技术
1.2　所使用防水材料的落后　，导致道路桥梁渗水
当前，在道路桥梁的防水过程中使用的主要防水材料仍然是沥青混凝土，虽沥青混凝土在道路桥梁的防水方面发挥了一定的作用，但是很难达到日益提高的交通量对路面的要求。鉴于沥青混凝土的半刚基层抗低温能力不强，且在温度降低时发生低温收缩裂缝的现象十分普遍，因而沥青混凝土道路桥梁的使用寿命往往都比较短，相比之下造价也相对比较昂贵。在水分渗透到路面以下以后，在水分的散失过程中沥青混凝土道路桥梁很容易发生干缩裂缝，在一定的条件下就会在形成反射性的裂缝。除此之外，道路桥梁的沥青面层和半刚性基层的连接也相对困难，在结合面上的不连续应力也会发生很大的变化，从而就会对其使用寿命产生很大的影响。由于水分散失比较困难，从而使水分大量滞留在半刚性层而形成泥浆，使得整个路面的承载能力不断地下降，在严重时还可能导致界面形成滑动，从而导致整个路段严重受损。

1.3　相关法规的不完善，导致道路桥梁渗水
目前，我国在关于道路桥梁防水方面的法律法规还显得很不够完善。对于道路桥梁的排水系统的建造会增加成本，加之没有相关法律法规的约束，导致很多的不法承包商在道路桥梁的建设过程中偷工减料，且不注重对道路桥梁排水系统的建设，片面追求短期的经济效益，使得道路桥梁的使用寿命大大地缩短。在道路桥梁的设计中，有些设计图纸都没有非常细化的防水设计，更没有详细的防水材料的选择方案，有时候是由于设计人员的工作态度使然，但是更多的是因为没有相关的行业标准和规定，在设计中无章可循。缺少一个完善的行业标准，不仅会使得当前的道路桥梁建设出现很多的问题，出于长远的考虑也不利于整个行业的健康发展。

不断道路桥梁技术发展的对策思考

2.1　切实采用合理的道路桥梁结构
道路桥梁防水的最好结果，就是可以完全防止水渗透到路面下，这就对于道路桥梁的排水性能提出了更高要求。然而道路桥梁的排水性能主要是通过完善道路桥梁的结构来保证的，如道路桥梁在设计时必须使其有一定的坡度，这样才能切实保证外来的水能够及时的排出，于此之外所有的道路桥梁在设计时都必须要有排水通道，且在粗粒式沥青混凝土和细粒式沥青混凝土中间必须要加设土工布防水层，从而使深入到基层的水能够及时的排出。倘若土基的排水性不好或者是不允许水渗入，则在到了桥梁的内部还要设计相应的排水通道，对于道路和桥梁旁边的档土墙也要设计相应的排水系统。

2.2　切实加大投入研究新型的防水材料
防水材料作为提高道路桥梁防水技术关键的因素，它在道路桥梁防水中的作用不言而喻。而现阶段我国使用的主流的防水材料与西方的一些发达国家相比还是显得非常落后。使用好的防水材料不仅可以使防水层的厚度大大降低，而且其抗耐热性、低温柔度抗裂、拉强度、不透水性等性能都会得到极大的提高。如自粘YN—桥面防水卷材，其需要的厚度仅为1.6～2mm，但是其高温抗剪强度却大于0.5MPa、其沥青混凝土的摊铺温度在130～180度的范围内，且其经高温碾压后完全不渗水，拥有如此优越的使用性能，很多人可能会认为他的造价会非常高，事实并非如此，它的工程造价仅为30元/m2，这比几乎所有的防水材料的造价都低得多。

2.3　真正完善相关的法律法规
任何事情的发展如果没有相应的约束，其发展的速度必定会受到很大的影响。当前我国在道路桥梁防水方面的法律法规还很不完善，在很多时候都会出现无章可循的现象。对此政府部门要切实加速完善《城市道路桥梁防水系统的设计、施工、检测技术规定》等相关的法律、法规。使得在道路桥梁的排水系统的设计中在设计图纸的细化、防水材料的选择等方面有相关的行业标准可以参照。一个好的行业标准是整个行业快速、健康发展的关键保证，为此，相关的工作人员必须要引起高度的重视。

结论
终上所述，当前在道路桥梁的防水方面还有很长的路要走，尽管之前也取得了一些阶段性的成果，但是还远远不够。在以后工作中还需要更加的努力去完善，进而使得我国道路桥梁的排水技术能够快速的发展，在较短的时间内达到甚至超过西方国家的技术水平。