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灌浆加固：用钻机在基础上成孔至要加固的土层，然后用高压灌浆设备将配制好的水泥化学浆液灌入地层，通过劈裂、挤压作用，使土层与浆液产生物理化学反应而胶结，从而达到改善土体结构和性能的目的，提高土体的强度。（2）静力压桩加固：利用建筑物的承重柱重力作为反力，通过一套液（油）压设备，把预制桩分节压入土中，上下节桩接驳用预埋角铁焊接。压桩由液压控制，当压力达设计荷载并基本满足计划桩长要求时则终桩，终桩时的单桩承载力可直接从压桩设备的仪表中反映出来。终桩后将压入桩的桩头钢筋与原基础钢筋焊接，并浇注砼承台与基础连为一体，从而将上部结构的荷载通过桩直接传递到坚硬土层。毫无疑问，已建建筑物出现不均匀沉降，无论是采取灌浆加固还是静力压桩加固，都会给工程造成一定的损失，此时应考虑的是如何将损失降到最低限度。为确保该厂房的安全使用，对该建筑物的处理宜把上部结构的加固和地基的处理结合起来进行。先处理地基，以控制地基的继续沉降，后加固上部结构。根据钻探和变形测量资料显示，对厂房地基的加固可采用压力灌浆补强和静力压桩等方法，但根据业主的要求以不影响生产为原则，同时受场地工程地质条件，目前较普遍的观点认为，压力灌浆加固法是一种投资相对较少，快速而又有效的方法；而静压桩加固法则被认为是投资大且工期长，但却很可靠的一种地基基础加固方法。但对于本工程的条形基础，由于其宽度有限，条基上承受上部荷载的作用，对土层产生附加应力，而条基外的土层仍为天然土层，受外加荷载的作用，为小应力区。灌浆时，在高压的驱动下，浆液将沿应力薄弱区（带）进行劈裂扩散，因此，在本工程的条基下进行注浆，浆液将对条基下的土体改善用受到限制，浆液将会跑漏到条基外的软弱土层中。
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高速公路路面裂缝注浆加固修补/马路沉降注浆加固公司
路基沉降是影响高速公路质量的通病,以前我们曾尝试过很多处理高速公路路基沉降的方法,实践证明,其中最有效的方法是对高速公路路基压密注浆加固.随着高速公路的快速发展，路基沉降问题已成为高速公路施工技术部分的重要难题，一旦路基出现不均匀沉降，甚至超过规范要求，都会造成巨大的损失。
路基工程是高速公路施工中最为重要的单项工程，如何防治公路地基的不均匀沉降成为公路建设的最为关键的技术问题之一。路基产生沉降和失稳的定性分析，阐述路基产生沉降与失稳的影响因素，并针对各种影响因素加强施工过程控制，探讨了公路路基沉降特性与施工质量控制。
路基沉降与失稳产生的原因 1、地基对路基横向不均匀沉降的影响路堤地基处理不当。伐树除根及表土处理不彻底或是路基基底的压实度不够，致使路堤形成后，一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。 2、路基本身引起的路基横向不均匀沉降路堤填料不均匀：在路基施工过程中，我们若想有效地控制填料和级配是相当困难的。路基填土压实不足：由于压实度不足往往导致填方路基的横向不均匀沉
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