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南宫【FYT-1改进型桥面防水涂料】多少钱一吨?放大图片

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上架日期:2017年5月12日
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施工中FYT防水层的破损主要指因面层施工而造成的破损,沥青面层的铺筑及其铺筑时间对防水层的性能有极为重要的影响。如果面层铺筑越晚,防水层的损坏、污染和气泡产生的可能性就越大,铺筑方法、沥青混合料性质、铺筑温度等亦对防水层有影响事实上,在面层铺筑时也是防水层最易受到损坏的时 候。面层铺筑及施工设备是造成防水层损坏的主要原因,因此,应禁止运料卡车在防水层上调头和急刹车,
施工设备均应为橡胶轮胎,摊铺机应匀速前进。尤其需要注意的是,FYT防水层要求面层摊铺温度必须在140~180℃,这是因为必须依靠热的沥青混合料熔化 表面的防水层材料,以提供防水层与桥面层之间充足的粘结力。若面层摊铺温度太低,极可能造成“两层皮”现象;若面层摊铺温度过高,则会导致混合料中的粗集料刺破防水层,加速防水层的老化,降低防水效果。因此,加强对面层施工时温度的控制具有重要意义。简介:
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FTY -1型防水涂料,专用于桥面防水,可防止由于混凝土桥面漏水而引起的钢筋腐蚀,提高桥体的使用寿命。

特性:
1.有宽阔的温度适应性。在桥面施工作业时高温140℃不流淌,低温-20℃不脆裂。
2.材料固化成膜块,成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂,使材料在短时间内即可成膜,缩短桥面防水施工时间。
3.粘结力强,整体防水性能好。该产品属高聚合物沥青基涂膜类材料,在配方中增加了辅料,提高涂料的渗透粘结力,防水层对基层具有较强的渗透作用,对上层材料具有粘结作用,防水层遇冷不脆,遇热不变形整体防水效果好。
4.施工后剪切强度达到1~1.5MPa,抗裂性能在基层开裂2mm,涂膜无裂纹,冷作业施工,无毒,不污染环境。

施工与用量:
1.采用专用喷涂设备,进行喷涂施工,一般需喷涂三遍,每遍间隔12小时以上(视天气情况、温度而定)。
2.一般基面平整的情况下,1mm厚度需用料2.0kg,喷涂三遍厚度约0.6~0.8mm,需用料1.2~1.6kg。南宫【FYT-1改进型桥面防水涂料】多少钱一吨?浅析道路桥梁防水技术

【摘 要】随着现代化建设的步伐不断加快,现如今我国几乎所有的道路桥梁在设计的过程中都考虑了防水的问题,但是其随着使用年限的增加,就会出现路面裂纹等问题,在过往车辆的反复碾压下就会出现路面松散、卿泥等现象,最终会使整个路面破坏。因此,在建设道路和桥梁的时候,防水及其排水就显得十分重要。目前,虽然我国在道路桥梁防水方面取得了一些成就,但是也还是存在不少的问题。基于此,本文基于试从道路桥梁防水技术的现状、促进道路桥梁技术发展的措施两个层面,论述了道路桥梁防水技术,希望相关工作人员借鉴和思考,共同为促进道路桥梁防水技术的发展做出应有的贡献。

【关键词】道路;桥梁防水;现状;技术对策
防水
当前,鉴于混凝土本身不怕水,以前很多人认为道路桥梁等无需采用防水措施,在道路桥梁的设计过程中对于道路桥梁的结构都非常不重视。然而正是由于这些设计的缺陷带来了很多的麻烦和危害,也在不同程度上大大缩短了道路桥梁的使用寿命。现在有些地方虽然在道路桥梁的防水方面取得了长足的进步,但还是存在不少的问题,同时与西方发达国家也存在不小的差距。为了促进道路桥梁防水技术的发展,相关的工作人员在工作的过程中需要不断的开拓创新,需要不断地对道路桥梁的结构进行优化、同时加大科研力度,从而研究出更好的防水材料,以此来不断提升桥梁的而是用寿命。
关于道路桥梁防水技术的现状分析
1.1 道路桥梁结构设计的不合理,导致道路桥梁渗水
在道路桥梁的防水中,使用好的防水材料固然十分重要,但是相比之下道路桥梁的结构对于其防水能力的影响更为突出。目前,在我国的道路桥梁的设计过程,对于道路桥梁的结构显得重视程度相对不够,许多道路桥梁的结构都很不尽理。有些道路桥梁都没有完善的排水系统和渗入水排出系统,这些在结构设计方面的缺陷,不同程度上严重的影响了道路桥梁的排水能力,进而降低了其使用的寿命。研究表明,若干细微构造设计的不合格,而形成的道路桥梁的薄弱环节是道路桥梁渗漏的关键原因。如在桥梁建筑时,倘若桥头的搭板、桥墩甚至是栏杆底座等设计不合理,都会对整个的桥梁产生极大的不利影响。


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