| 详细介绍： 价格实惠，质量保证，生产厂家电话/微型：13711088716 丹阳FYT-1改进型桥面防水涂料多少钱一吨？FYT-1防水材料概述
我国桥梁防水层施工开始于20世纪80年代初,由于起步较晚,不仅没有针对桥面防水层开发的防水材料,而且桥面防水的设计、
施工和检测均参照相关建筑屋面防水的规定和做法,这使得桥面防水工程的效
果不是很理想。为此,交通部公路司于2002年立项《水泥混凝土桥面防水系统的设计与施工技术的研究》,以使水泥混凝土桥面防水逐渐走向正规。 山东滨博高速公路位于山东省内的205国道滨洲至博山段,全长90多km,其中1000～2000m的特大桥3座、中桥61座、通道80座,而且滨博高速公路所位于的淄博市及其周边地区年平均降雨量为598mm,这样桥梁防水就是一个必须解决的问题,防水工作的好坏将直接影响着桥面的正常使用甚至影响到桥梁的使用年限。 近年来,我国有许多新型的防水层材料问世,种类繁多。为了选出适用于本路段的防水层,205国道滨洲至博山段的业主代表和监理工程师在多家单位中邀请了3家相对资深单位,每一家分别做了涂料和卷材防水层两种试验段。通过试验段的比较:涂料和卷材两种类别的防水层都可以起到较好的防水效果,但涂料防水层不仅适合山东当地的大气环境,且施工工序简单,质量容易控制,具有价格优势;在3种涂料防水层中,以FYT(涂料)桥面防水层的防水效果较好,各 项技术指标占优,它作为一种防水涂料,既可以抵御 140～180℃的高温摊铺而不影响防水层的防水性能, 又具有低温柔性,可达零下30℃,保证了冬天不脆裂,且粘结力强,可与桥面上沥青混凝土形成一个完整的结构层,使桥面具有很好的抗剪强度
。而且价格适中(12～16元/m2),特别对大面积的桥面施工,具有较大的价格优势。
 FYT-1防水涂料试验方法 1. 低温柔韧性 1.1仪器及材料：铝片或马口铁皮25×120×0.2～0.3mm；10mm圆铁棒
试验方法： 1.2试件准备：取马口铁皮3块，用细砂纸打磨去掉镀锡层，擦净，再用溶剂擦抹，晾干。
在已处理的样板上按二涂工艺做防水层，在室温下放置7d。
1.3操作步骤：试件在－20±2℃下冰冻2h，于该温度下（在冷冻室或冰箱内），在直径10mm圆铁棒上进行弯曲试验。要求在2～3s内弯曲半周，用四倍放大镜观察有无网纹、裂纹、剥落等现象，以上三块试件全部符合标准为合格。
2.耐热性 2.1仪器及材料：水泥砂浆板：50×120×10mm四块；鼓风恒温烘箱。
2.2试件准备：将干燥的水泥砂浆板表面用砂纸打磨，除去浮砂擦净。单面涂刷涂料，在室温下平放7d（水泥砂浆板配方：灰砂比为1：2，水灰比为0.4左右，用325号以上硅酸盐水泥）。
2.3操作步骤：取三块试件悬挂在160±2℃的烘箱内，试件位置离烘箱壁不小于50mm，观察30min后试件与不烘烤原样比较，表面有无起泡，邹皮，下垂，流淌现象。以上三块试件全部符合指标者为合格。 3.断裂延伸率和抗拉强度 3.1仪器与工具：拉力实验机：最大负荷2KN，最小读数10N，夹具具有支持宽度不小于50mm，夹持器的移动速度为100±10mm/min，切样机，卡尺，钢板尺。
3.2试件准备：试件的形状为哑铃状。 具体尺寸为：A=115cm；B=25±1mm，C=33±2mm；D=6.0mm；E=14±2mm；F=25±2mm 厚度=（0.5－0.6mm）。丹阳FYT-1改进型桥面防水涂料多少钱一吨？ FYT-1路桥防水涂料简介
抗老化能力强，常温施工干燥后，能形成高质量的防水弹性膜，可以粘附于潮湿基面，无异味，不燃烧，对环境无污染、无毒，施工简便。
FYT-1路桥防水涂料技术性能
（1）外观：稍稠，深褐色液体。
（2）粘附：
对所有建筑材料（混凝土、砂浆、陶瓷、灰泥、木材等）都是很理想的，及使潮湿的基面也粘贴的很好，对于抛光或上釉的表面，粘附不够理想，在这种情况下，应将该表面处理粗糙一些即可。
（3）耐热性：
FYT-1聚合物沥青防水涂料在170℃时5小时恒温，垂直表面不流淌、不起泡，没有任何变化。
（4）耐低温柔性试验：
该涂料在-20℃时还是较软的，不会变脆，在Φ10mm的圆棒上围绕无任何裂纹。
（5）不透水性：
对1mm厚的涂料层做实验结果表明，该涂料层完全防水，技术指标0.1Mpa/30min不透水。
（6）耐化学性能实验：
耐盐溶液，弱酸和碱性物质性能很好。
（7）溶水性：
该涂料在液体状态是完全可溶的，干燥后是不可溶的，形成独特的高分子改性沥青防水弹性涂膜。
（8）经试验：
该涂料无毒，也不易燃烧。
（9）延伸性能：
该涂料具有软橡胶的弹性，拉伸后能恢复原状。
FYT-1路桥防水涂料适用范围
适用于混凝土、砂浆、陶瓷、工业及民用建筑屋面防水，地下工程和桥面防水防潮，还可防腐和防水隔离层。 |
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