| 详细介绍： 价格实惠，质量保证，生产厂家电话/微型：13711088716 云南【FYT-1改进型桥面防水涂料】多少钱一吨？施工与用量:
1.采用专用喷涂设备，进行喷涂施工，一般需喷涂三遍，每遍间隔12小时以上（视天气情况、温度而定）。
2.一般基面平整的情况下，1mm厚度需用料2.0kg，喷涂三遍厚度约0.6~0.8mm，需用料1.2~1.6kg。 典型性能指标: 项目 性能指标 外观 棕褐色，均匀粘稠液体 固体含量，/% ≥45 表干时间，/h ≤4 实干时间，/h ≤8 耐热度，/℃ 140不流淌 不透水性，/0.3MPa，30min 不透水 低温柔性，/℃ -15 拉伸强度/Mpa ≥0.5 断裂伸长率,/% ≥800 粘结强度，/MPa ≥0.40 FYT防水层材料的技术要求
防水层的材料在技术上首先要满足桥梁面层所处的环境要求,也就是其低温柔性、粘结强度、耐热性、抗剪强度、不透水及抗低温冻融柔性等性能要满足要求。
桥面的准备
FYT防水层施工前的准备工作做得是该否到位方可进行沥青混凝土面层施工。 在FYT防水层及后续的沥青混凝土施工过程中,应注意以下事项:
(1)气温低于5℃不得施工,气温太低使得喷洒不流畅、不匀,同时实干的时间过长。
(2)雨天、风力大于5级以及砂尘较大的天气不得喷涂施工,以免雨水、沙尘渗入材料中,严重影响施工质量。
(3)防水层未实干前,不得在上面行人及行驶车辆,以免使防水层受到挤压,变得厚薄不一或者把防水层粘起。
(4)摊铺机及运料车在施工过程中,应慢速行驶,不得急停、急起和调头,以免防水层拉裂。
(5)在摊铺沥青混凝土过程中,要防止出现沥青混凝土材料的离析现象,以避免铺装层过早破坏。云南【FYT-1改进型桥面防水涂料】多少钱一吨？ 国际油运市场退热降温
油价持续低位运行点燃国际油运市场行情。去年，油轮运价强劲复苏，各型油轮价格大幅攀升，新油轮订造量创8年新高，油运市场可谓“火”出了新高度。时至今日，国际油运在满是阴霾的航运市场中依旧是最耀眼的一颗星。
但在国际能源结构调整的背景下，国际油运市场繁荣发展的背后却危机四伏。进入2016年，反映世界原油运输的波罗的海原油运价指数不断下跌，截至10月17日，波罗的海原油运价指数报收674点，此前甚至一度创下497点的低位，较年初1065点的高位下跌53%。
世界能源革命及能源供应国的政治博弈将长期影响油运市场的需求。鉴于科技进步及环保等趋势性因素的考量，长期来看，石化能源在全球能源结构中的比例将处于下滑走势，油运市场繁荣不可长期持续。克拉克森统计显示，截至8月底，各型油轮新造订单量降幅同比高达70%~90%，国际油运市场运力需求下降态势既成。
国际能源运输格局已然发生改变，中国石油购买力接近极限，而以印度为代表的东南亚国家成为未来石油消费重心尚需时日，市场供需决定了油运市场将在相当长时间内表现不温不火。相较而言，炼化工厂向接近石油原产地布局步伐加快，成品油运输市场或前景可期。
繁荣渐退，增长放缓
油价低迷刺激需求增加，去年原油海运需求量增速达到2008年全球金融危机以来的最高水平3.5%。2014年下半年以来的油运市场的繁荣主要得益于中国和印度的需求支撑，但今年以来，中印两国原油需求摇摆不定，且油价较长时期徘徊在50美元/桶，油价下跌带来的刺激作用逐渐减退。
日前，国际能源署(IEA)大幅下调今明两年全球石油需求增速预期。IEA表示，全球原油需求增长放缓，同时库存和供应不断上升，意味着油运市场供应过剩局面将至少持续到明年上半年。
运费高位回落
今年以来，伴随着全球油轮新增运力投放增加，尽管油运市场仍保持着较高景气度，但从高位回落明显。上半年，波罗的海原油运价指数平均值同比下降8.1%。其中，VLCC市场TD3指数同比下降24.4%;理论TCE同比下降21.0%。
中国进口航线运价亦是波动下探，并刷新今年最低。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数9月上旬触底523.73点，逐步回升后9月底报644.16点，环比上涨19.8%，月平均553.30点，环比下降3.9%。
2014年以来，大部分油轮船东扭亏为盈，但目前来看，无论原油油轮船东还是成品油轮船东收益均已受到下行影响(见图1、2)，此前逆市高涨的油轮运价大幅“跌倒”。克拉克森数据显示，10月14日，VLCC、苏伊士型和阿芙拉型油轮平均日收益分别为44968美元、21688美元和12649美元，尽管近期有所回升，但相较年初的100667美元、53890美元和40477美元高位，分别大幅下降55%、60%和69%;成品油轮方面， MR型、灵便型和巴拿马型油轮平均日收益分别为6489美元、1342美元和7927美元，远不及年初的19251、20058和26972美元。 |
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