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抗老化能力强，常温施工干燥后，能形成高质量的防水弹性膜，可以粘附于潮湿基面，无异味，不燃烧，对环境无污染、无毒，施工简便。
FYT-1防水材料技术性能
FYT-1防水材料
（1）外观：稍稠，深褐色液体。
（2）粘附：
对所有建筑材料（混凝土、砂浆、陶瓷、灰泥、木材等）都是很理想的，及使潮湿的基面也粘贴的很好，对于抛光或上釉的表面，粘附不够理想，在这种情况下，应将该表面处理粗糙一些即可。
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（3）耐热性：
FYT-1聚合物沥青防水涂料在170℃时5小时恒温，垂直表面不流淌、不起泡，没有任何变化。
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（4）耐低温柔性试验：
该涂料在-20℃时还是较软的，不会变脆，在Φ10mm的圆棒上围绕无任何裂纹。
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（5）不透水性：
对1mm厚的涂料层做实验结果表明，该涂料层完全防水，技术指标0.1Mpa/30min不透水。
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（6）耐化学性能实验：
耐盐溶液，弱酸和碱性物质性能很好。
（7）溶水性：
该涂料在液体状态是完全可溶的，干燥后是不可溶的，形成独特的高分子改性沥青防水弹性涂膜。
FYT-1防水材料
（8）经试验：
该涂料无毒，也不易燃烧。
（9）延伸性能：
该涂料具有软橡胶的弹性，拉伸后能恢复原状。福建将全面关闭9万吨以下煤矿


导读：福建省将加快推动不具备安全生产条件和资源枯竭等煤矿有序退出，9万吨/年以下煤矿2017年将全面关闭，继续保留的必须符合安全生产条件并经县长、市长亲自签字负责
　　福建省将加快推动不具备安全生产条件和资源枯竭等煤矿有序退出，9万吨/年以下煤矿2017年将全面关闭，继续保留的必须符合安全生产条件并经县长、市长亲自签字负责。
　　据新华社1月6日报道，从福建省安全生产工作新闻发布会上了解到，2016年，福建全省淘汰关闭煤矿49家，淘汰产能297万吨，分别以163.3%和163.1%超额完成国家下达的化解过剩产能任务。2017年，福建省仍将加快淘汰煤炭落后产能，加强煤矿安全源头治理。福建省安监部门将做好2017年9万吨/年以下小煤矿关停工作，不再核准审批9万吨/年以下煤矿安全设施设计。汾阳FYT-1改进型桥面防水涂料供货价格实惠↓国际油运市场退热降温


　　油价持续低位运行点燃国际油运市场行情。去年，油轮运价强劲复苏，各型油轮价格大幅攀升，新油轮订造量创8年新高，油运市场可谓“火”出了新高度。时至今日，国际油运在满是阴霾的航运市场中依旧是最耀眼的一颗星。

　　但在国际能源结构调整的背景下，国际油运市场繁荣发展的背后却危机四伏。进入2016年，反映世界原油运输的波罗的海原油运价指数不断下跌，截至10月17日，波罗的海原油运价指数报收674点，此前甚至一度创下497点的低位，较年初1065点的高位下跌53%。

　　世界能源革命及能源供应国的政治博弈将长期影响油运市场的需求。鉴于科技进步及环保等趋势性因素的考量，长期来看，石化能源在全球能源结构中的比例将处于下滑走势，油运市场繁荣不可长期持续。克拉克森统计显示，截至8月底，各型油轮新造订单量降幅同比高达70%~90%，国际油运市场运力需求下降态势既成。

　　国际能源运输格局已然发生改变，中国石油购买力接近极限，而以印度为代表的东南亚国家成为未来石油消费重心尚需时日，市场供需决定了油运市场将在相当长时间内表现不温不火。相较而言，炼化工厂向接近石油原产地布局步伐加快，成品油运输市场或前景可期。

　　繁荣渐退，增长放缓

　　油价低迷刺激需求增加，去年原油海运需求量增速达到2008年全球金融危机以来的最高水平3.5%。2014年下半年以来的油运市场的繁荣主要得益于中国和印度的需求支撑，但今年以来，中印两国原油需求摇摆不定，且油价较长时期徘徊在50美元/桶，油价下跌带来的刺激作用逐渐减退。

　　日前，国际能源署(IEA)大幅下调今明两年全球石油需求增速预期。IEA表示，全球原油需求增长放缓，同时库存和供应不断上升，意味着油运市场供应过剩局面将至少持续到明年上半年。

　　运费高位回落

　　今年以来，伴随着全球油轮新增运力投放增加，尽管油运市场仍保持着较高景气度，但从高位回落明显。上半年，波罗的海原油运价指数平均值同比下降8.1%。其中，VLCC市场TD3指数同比下降24.4%;理论TCE同比下降21.0%。

　　中国进口航线运价亦是波动下探，并刷新今年最低。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数9月上旬触底523.73点，逐步回升后9月底报644.16点，环比上涨19.8%，月平均553.30点，环比下降3.9%。

　　2014年以来，大部分油轮船东扭亏为盈，但目前来看，无论原油油轮船东还是成品油轮船东收益均已受到下行影响(见图1、2)，此前逆市高涨的油轮运价大幅“跌倒”。克拉克森数据显示，10月14日，VLCC、苏伊士型和阿芙拉型油轮平均日收益分别为44968美元、21688美元和12649美元，尽管近期有所回升，但相较年初的100667美元、53890美元和40477美元高位，分别大幅下降55%、60%和69%;成品油轮方面， MR型、灵便型和巴拿马型油轮平均日收益分别为6489美元、1342美元和7927美元，远不及年初的19251、20058和26972美元。